Взлёт, 2008 № 11 (Журнал «Взлет») - страница 44

ARJ21

Производитель: ACAC (Шанхай)

Первый полет: 2008 (план)

Начало поставок: 2010 (план)

Перспективный региональный пассажирский самолет с двумя ТРДД CF34-10A тягой 8200 кгс. В базовой версии ARJ21-700 предназначен для перевозки 78-85 пассажиров. Кроме того, предусмотрено создание удлиненной версии ARJ21-900 на 98-105 мест, а также грузовой модификации (ARJ21-700F) и «бизнес-джета» (ARJ21-700B). Разработка ARJ21-700 начата в 2000 г., для этого в рамках корпорации AVIC I с участием авиационных проектно-исследовательских и производственных предприятий в Шанхае, Чэнду, Шэньяне и Сиане в октябре 2002 г. сформирована компания ACAC (AVIC I Commercial Aircraft Company). Программа создания регионального лайнера получила одобрение государственных органов власти в июне 2002 г. Производство компонентов самолета планируется вести на семи китайских заводах, а окончательную сборку – на предприятии в Шанхае. Поставку систем для нового лайнера обеспечивают ведущие мировые производители.

Первоначально первый полет ARJ21-700 планировался на середину 2006 г., получение сертификата – на середину 2007 г., а первые поставки – на конец 2007 г.

Фактически первый опытный самолет был построен только к концу прошлого года: его торжественная выкатка состоялась 21 декабря 2007 г. После неоднократных переносов сроков первого вылета, теперь его ожидают в конце ноября – начале декабря этого года. Соответственно сертификация и начало поставок сдвигается в лучшем случае на середину 2010 г По состоянию на ноябрь 2006 г., на ARJ21-700 был получен 71 заказ от нескольких китайских перевозчиков и лизинговых компаний. В декабре 2007 г. авиакомпания «Куньпэн Эйрлайнз», объявила о заказе еще 100 таких самолетов, а в марте 2008 г. последовал первый заказ из-за границы – от лизинговой компании GECAS на пять самолетов с опционом еще на 20. На сегодня общее число заказов на ARJ21-700 превышает уже 180. А всего предполагается поставить на рынок в течение 20 лет не менее 500 самолетов (в т.ч. 150 на экспорт).

Начиная со второй половины 90-х гг. в КНР широко ведутся работы по созданию ряда самолетов специального назначения, использующих в качестве платформы турбовинтовые транспортные самолеты Y-8. В результате этих исследований создана и проходила испытания целая серия самолетов радиоэлектронной разведки, РЭП, ретрансляции и ДРЛО. По понятным причинам, официальной информации по этим темам не распространяется, вместе с тем в китайском интернете имеется немало фотографий подобных систем. Особо выделить среди них стоит комплексы ДРЛО, созданные в последние годы в Китае на базе самолетов Ил-76 (KJ-2000) и Y-8 (KJ-200). У последнего, как стало известно недавно, имеются и неплохие экспортные перспективы.