Взлёт, 2008 № 11 (Журнал «Взлет») - страница 8
| ГКНПЦ им. М.В.Хруничева | 22,367 | 16,740 | 33,6 | 268,1 | ||
| 14 (9) | 189 (158) | Корпорация «Аэрокосмическое оборудование» | 20,966 | 19,221 | 9,1 | 3375,6 |
| 15 (14) | 193 (233) | Авиационная компания «Трансаэро» | 20,507 | 13,629 | 50,5 | 102,2 |
| 16 (-) | 195 (-) | ГТК «Россия» | 20,411 | н.д. | - | -407,7 |
| 17 (13) | 246 (213) | Уфимское моторостроительное ПО | 15,831 | 14,996 | 5,6 | 426,5 |
| 18 (16) | 247 (266) | НПО «Сатурн» | 15,779 | 11,460 | 37,7 | 2018,4 |
| 19 (15) | 261 (244) | Авиакомпания «КрасЭйр» | 14,783 | 12,822 | 15,3 | 9,3 |
| 20 (-) | 302 (-) | ММПП «Салют» | 12,417 | 10,682 | 16,2 | 176,6 |
| 21 (18) | 329 (329) | Пермский моторостроительный комплекс | 11,192 | 8,876 | 26,1 | 202,1 |
| 22 (-) | 335 (-) | «Информационные спутниковые системы им. М.Ф. Решетнева» | 11,050 | 4,383 | 152,1 | 406,3 |
| 23 (17) | 353(291) | ЦСКБ «Прогресс» | 10,710 | 10,148 | 5,5 | 203,4 |
| 24 (20) | 366 (346) | Группа компаний «Аэрофьюэлз» | 10,342 | 8,238 | 25,5 | 115,0 |
| 25 (19) | 367 (334) | РКК «Энергия» им. С.П. Королева | 10,309 | 8,699 | 18,5 | 130,1 |
«Суперджет» поступил на сертификационные испытания
24 октября первый летный образец перспективного регионального самолета «Сухой Суперджет 100» был официально передан на сертификационные испытания. Это произошло в Хабаровске, куда экземпляр №95001 (теперь получивший регистрационный №97001), впервые покинув заводской аэродром в Комсомольске-на-Амуре, прибыл накануне.
Напомним, как сообщал на авиасалоне в Фарнборо в июле глава компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) Виктор Субботин, полномасштабные сертификационные испытания «Суперджета» должны были начаться в августе- сентябре этого года после перебазирования первого летного экземпляра машины из Комсомольска-на- Амуре в подмосковный Жуковский (см. «Взлёт» №9/2008, с. 7). Однако по состоянию на октябрь самолет по-прежнему находился еще в Комсомольске-на-Амуре. 30 сентября здесь состоялся его 22-й полет в рамках программы летно-доводочных испытаний – таким образом, за два с половиной месяца после Фарнборо на нем удалось выполнить лишь десять полетов.
Задержку с началом сертификационных испытаний эксперты связывали с необходимостью доводки новых двигателей SaM146, разрабатываемых для «Суперджета» российским НПО «Сатурн» в партнерстве с французской компанией «Снекма». По некоторым данным, именно из-за этого возникла небольшая пауза в летнодоводочных испытаниях первого «Суперджета» в августе-сентябре и задержка с подключением к испытаниям второй летной машины. Это подтвердил на встрече с журналистами в начале октября и глава ОАК Алексей Федоров.
Вместе с тем, в НПО «Сатурн» считают, что работы по доводке двигателя SaM146 идут в соответствии с графиком, согласованным с ГСС. Так, по словам директора программы SaM146 НПО «Сатурн» – вице-президента СП «Пауэрджет» Юрия Басюка, на 23 октября двигатели SaM146 уже 40 раз поднимали «Суперджет» в воздух, а общая их летная наработка на самолете достигла 250 ч. Таким образом, с конца сентября летные испытания нового лайнера интенсифицировались, и за три с небольшим недели на нем выполнили два десятка полетов – примерно столько же, как за четыре с лишним месяца с момента первого вылета. Одновременно двигатель SaM146 завершил первый этап летных испытаний на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ – наработка в 28 полетах составила более 58 ч (с учетом работы на земле – более 94,5 ч). Суммарная же наработка SaM146, включая стендовые испытания, согласно заявлению Юрия Басюка, уже «приближается к 2000 ч». В ноябре должен начаться второй этап летных испытаний новых двигателей на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, в ходе которого будет, в первую очередь, доводиться штатное программное обеспечением системы FADEC.