Вскоре после тщательного обдумывания я выбрал себе и второго помощника, который с восторгом принял мое предложение. Это был также алданец и бывший мой ученик Александр Петрович Куклин.
Саша Куклин привлек мое внимание своей любознательностью и хорошими способностями, когда был еще студентом горного техникума. После лекций он часто задавал мне вопросы, которые говорили о его пытливой мысли и стремлении выйти за рамки курсовой программы. Длительные занятия спортом (он был в своем весе чемпионом города по штанге) укрепили его физически и выработали качества, необходимые каждому геологу.
В надежности своих будущих спутников, в их таежном опыте и энтузиазме землепроходчиков по призванию я не сомневался.
Следующим вопросом был выбор пути и способа путешествия. От этого зависели длительность поездки и расчеты провианта, снаряжения и научного оборудования, которое мы могли захватить с собой.
Конечная цель нашего путешествия — Анюйский вулкан находился полуградусом севернее полярного круга, приблизительно в шестистах — шестистах пятидесяти километрах от последнего на нашем пути крупного населенного пункта — поселка Нижние Кресты [1], близ устья Колымы. До этого пункта мы могли долететь на самолете; дальше предстояла самая трудная часть пути — через болота, горы, реки и девственную тайгу, в которой никогда и никем не прокладывалось ни дорог, ни тропинок.
Нужно было выбирать между путешествием по суше на лошадях, по воздуху — на самолете или по воде — на лодке.
Первый из вариантов, хотя его всячески поддерживали некоторые очень опытные таежники («По земле с вьючной лошадкой — самое верное дело!»), я сразу отбросил. С ним были связаны почти непреодолимые трудности.
Прежде всего, по имевшимся сведениям, в отправном Пункте нашего путешествия — Нижних Крестах — не оказалось нужного количества лошадей. В связи с этим их вместе с седлами и фуражом пришлось бы переправлять в Кресты на пароходе или самолете.
Кроме того, чтобы пройти с вьюками путь от Крестов до вулкана и вернуться обратно, потребовалось бы одолеть тысячу двести — тысячу триста километров таежной пустыни. В таких условиях, даже сопутствуемые удачей, мы сможем делать не больше десяти — пятнадцати километров в день, что потребует около ста — ста двадцати дней на путешествие. Но так как часть маршрута пролегает по местности, для которой еще не существует карты, мы не должны рассчитывать только на удачу. Вполне можно допустить, что караван вьючных лошадей не раз будет биться в трясине болот, останавливаться перед разлившимися после дождей реками или, наконец, блуждать в извилинах незнакомых и неведомо куда стремящихся ущелий.