Причины экономического кризиса в России имеют фундаментальный характер, а главные - неспособность и нежелание путинского правительства мыслить по-государственному. Проблемы, в которые втягивают Россию через ВТО, порожденные глобализацией мировой экономики, не могут быть решены в короткий промежуток времени, на это потребуется, возможно, целое десятилетие. России для выхода из кризиса необходимо изменить не только структуру экономики, необходимо усилить свою значимость в мире, политические элиты необходимо менять на более профессиональных и способных, которые могут сделать экономические и политические системы более эффективными.
К сожалению, ничто не указывает на то, что политическая элита России осознает угрозы и вызовы, с которыми мир столкнется уже в ближайшие годы, и что она способна дать им достойный ответ.
В то время, когда Россия торгует нефтью и газом, впервые за последние 60 лет главной статьёй поступления экспортной выручки США стало горючее. Точнее, по данным Статистического бюро США, совокупный экспорт горючего - бензина, дизельного топлива, авиационного топлива - превысил в долларовом эквиваленте экспорт всех других категорий товаров. И ещё один весьма важный факт - впервые за последние шесть десятилетий Соединенные Штаты в общей сложности экспортировала больше горюче-смазочных материалов, чем импортировали.
В последний раз подобная статистика была отмечена в 1949 г., когда было экспортировано 86 млн. баррелей, а импортировано 82 млн. баррелей углеводородов. За первые 10 месяцев 2011 г. американский экспорт энергоносителей составил 848 млн. баррелей, а импорт – 750 млн. баррелей.
Весомую значимость этим цифрам придает то, что всего лишь 10 лет назад топливо даже не входило в число 25 наиболее популярных товаров американского экспорта. На протяжении предыдущих пяти лет первое место в экспортном списке США стабильно занимала продажа авиалайнеров, у нас в России авиация только падает. Подобный сдвиг в структуре экспорта свидетельствует о гибкости американской экономики и её динамичном развитии, а также способности своевременно реагировать на изменения рыночной конъюнктуры, а строительство новых автотрасс способствует автомобильным перевозкам. На протяжении длительного периода топливно-энергетическая система США зависела от импортируемых из Европы нефтепродуктов. В связи с этим вплоть до недавнего времени в Конгрессе часто раздавались упрёки относительно недостаточности собственных производственных мощностей для переработки нефти. В настоящее время данная проблема также решена. В то же время США по-прежнему остаются крупнейшим в мире импортером сырой нефти. По данным за январь-октябрь 2011 г., Америка закупила около 2,7 млрд. баррелей нефти на сумму примерно в 280 млрд. долларов. За тот же промежуток времени, было экспортировано горючего на сумму в 73,4 млрд. долларов (или расчетных 88 млрд. долларов по итогам 2011 г.).