Одной из причин роста экспортной выручки от продажи горючего является беспрецедентный рост цен на сырую нефть и, соответственно, цен на конечные продукты ее переработки.
В 2011 г. на внутреннем рынке США средняя цена одного барреля нефти составила 95 долларов, а средняя цена одного литра бензина равнялась 0.96 долларов. Для сравнения отметим, что в 2001 г. средняя цена одного барреля нефти составляла примерно 26 долларов, а бензин стоил 0,39 долларов.
Ещё одним фактором, способствующим росту американских экспортных поставок горючего, по всей вероятности, является увеличение эффективности используемых в США автомобильных двигателей. В России полный провал в моторостроении по всем видам новых двигателей.
За последние 5-6 лет американский автопром сделал заметный скачок в вопросе увеличения КПД автомобилей, использующих традиционные источники энергии, а также полномасштабного использования электрических и гибридных двигателей. В России налаживают выпуск ВАЗ-2107 на Иж-Авто.
Образовавшиеся в результате эффективного использования излишки горючего поставляются на внешний рынок. В 2011 г. нефтеперерабатывающие предприятия США ежедневно экспортировали примерно 433 млн. литров горючего и горюче-смазочных материалов.
Согласно расчётам, от экспорта сырой нефти в 2011 году Россия получила в общей сложности примерно 112 млрд. долларов. Такой объём выдвигает Россию в мировые лидеры по объему экспорта сырой нефти. Где деньги, Вова?
Как я отметил выше, второе место по объёму продаж в структуре американского экспорта занимает продажа самолетов. За первые 10 месяцев 2011 г. США продали авиалайнеров на сумму в 70,8 млрд. долларов. Следующая статья: экспорт автомобилей – 39,6 млрд. долларов, поставки продукции малой и домашней механизации – 37,1 млрд. долларов, телекоммуникационного оборудования – 33,2 млрд. долларов. Россия: автомобили на экспорт - полный провал, нанотелевизоры производства России и компьютеры - кто о них слышал?
Эти пять категорий товаров в течение последних трёх лет занимали лидирующее положение в общей структуре экспорта США. За исключением авиалайнеров, начиная с 2009 г. наблюдается стабильный рост объёмов экспортных продаж по всем вышеперечисленным группам. Для сравнения: авиационные заводы России стоят, хлам летает, ни для кого не секрет, что и сейчас наш авиапром скорее мёртв, чем жив. Если в советское время каждый четвёртый гражданский самолет в мире носил марку “Сделано в СССР”, то сейчас вклад России в мировое самолетостроение едва дотягивает до двухпроцентной доли, и планы нынешнего авиамонополиста - “Объединенной авиастроительной корпорации” произвести в 2012 году “более 20” самолетов Sukhoi SuperJet-100 воспринимаются как маленькая сенсация. На сегодняшний день произвели как раз два десятка. Автомобильные заводы ЗИЛ, АЗЛК, УАЗ, ГАЗ, ВАЗ, ИЖ-авто, Краз, Курганский автозавод, еле дышат или умерли смертью храбрых вместе с нанотехнологиями, телекоммуникации умерли вместе с нацпроектами. Путинские достижения-миф или потёмкинские деревни.