На этом можно было бы поставить точку. Или знак вопроса. Но не даёт покоя мысль, что нынешний враг России интернационален. В то же время пролетарский интернационализм порой не в чести даже у левой части русской патриотической оппозиции. Давно пора понять, что русское освободительное движение, замкнутое только национально-русскими рамками, изолированное от союзников среди других стран и народов, и уж тем более от наших недавних братьев и сестёр по Советской России, едва ли сможет решить стоящие перед ним задачи.
Зубков
*Выработался интересный стереотип российского телевидения. Судя по его передачам, все более или менее известные деятели советской науки, техники, культуры и т.п. преследовались, сидели в лагерях и тюрьмах, не выпускались из страны, терпели всевозможные бытовые лишения, т.е. так или иначе «страдали».
В одну из суббот января 2011 года почти целый день смотрел по ТВ хронику времён становления российской авиации. Рассказывают о советском конструкторе A.M. Черёмухине, поднявшемся в 1932 году на вертолете ЭА-1А на рекордную высоту 605 метров. Голос за кадром вещает: «В 1938 году Черёмухин был репрессирован и расстрелян». То что Черёмухин был репрессирован по ложному доносу и работал в одной из «шарашек», я знал, но что он был расстрелян... Читаю справочную литературу: «Черёмухин Алексей Михайлович (1895-1958 гг.) - советский авиаконструктор, крупнейший специалист в области... В 1937 арестован.., работал в Центральном конструкторском бюро-29 НКВД.., являлся лауреатом Ленинской премии, двух Государственных премий СССР, награждён тремя орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного знамени, орденом Красной Звезды, медалями. Скончался в Прибалтике в 1958 г.»
**Газета «ВПК» №37 22-28.09.2010 г. Правда, в продолжающем разваливаться отечественном авиастроении всё меняется необычайно быстро. Та же газета (№11(377) 23-29.03.2011г.) сообщает, что Таганрогский научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева, практически единственное в мире предприятие по разработке гидросамолётов, «в настоящее время не имеет перспектив дальнейшего развития в той авиационной нише, в которой он занимает ведущее положение и достиг выдающихся результатов». Смелые прорывные проекты в области перспективных систем перевозки грузов, соответствующие запросам и возможностям XXI века, объявляются автором статьи «фантастическими». В том же номере «ВПК» информирует, что в США в одном из подразделений компании «Боинг» ведётся разработка летательного аппарата, аналогичного Бе-2500.
***Первый нормальный полёт VS-300 без привязи был совершён в 1940 году. Его модификация с 3-мя рулевыми винтами и ферменным фюзеляжем по облику похожа на вертолет Черемухина ЦАГИ 1-ЭА, на котором в 1932 году мировой рекорд высоты был перекрыт в тридцать с лишним раз. К сожалению, по соображениям секретности рекорд не был зафиксирован официально. Можно представить, как было бы разрекламировано это достижение, будь оно американским, в США.