Затем дополнить блок управления впрыском устройством мобильной связи, которое будет доставлять информацию о величине ограничения скорости в населённом пункте: 60 км/ч повсеместно или 40 км/ч в центре города (как в Токио). При всём желании уже не получится устроить бешеные гонки, как это бывает в Москве.
В-третьих, способствовать массовой установке на личных автомобилях видеорегистраторов, а на коммерческих авто – видеокомплексов мониторинга дорожной обстановки.
Министр транспорта И. Левитин предлагает оснастить дороги техническими средствами контроля. Думаю, в ближайшее время это не поможет: велика Россия, на каждом километре измерители скорости не поставишь. Кроме того, водители быстро запоминают расположение видеокамер. Да и будет ли вся эта техника работать на морозе, запорошенная снегом или среди сугробов? Уже стоит вопрос, где брать деньги на техобслуживание и ремонт ранее установленных ста тысяч камер, а что будет, когда их число превысит миллионы? И даже когда камер пятнадцать (как во время известной аварии на Ленинском проспекте с автомобилем «ЛУКОЙЛа»), как их заставить одновременно не отключиться?
Ответ на все вопросы один: на каждой машине должен быть видеорегистратор. Даже если он будет только у каждого десятого, мы выявим всех обнаглевших водителей и наведём порядок на дорогах России! Современные видеорегистраторы в продаже давно есть и стоят примерно от 200 долларов. Камер должно быть несколько, минимум две: спереди и сзади. Формат видеозаписи нужен такой, чтобы любой инспектор ДПС, остановив автомобиль, мог на экране монитора посмотреть все его действия за последние 10 минут, а при необходимости перезаписать сюжеты на свою флешку.
Для исключения возможности утери видеозаписей или стирания их сотрудниками силовых структур видеокомплекс при нахождении в зоне мобильной связи, а сейчас это почти вся Россия, должен по Интернету скидывать всю информацию на домашний компьютер, где она будет заархивирована. Подобный видеокомплекс будет стоить уже 500 долларов, но цена аварий неизмеримо выше. Владельцы транспортных компаний также получат средство мониторинга своей логистики, начнут брать на работу аккуратных и безаварийных водителей, избавляться от лихачей и экономить на ремонте и страховке.
И наконец, в-четвёртых, лишать водительских прав за «агрессивное вождение».
В США, например, давно установили, что половина аварий происходит из-за опасного вождения. По результатам опросов американских водителей лихачи даже опаснее пьяных… Поэтому в США введено понятие «агрессивное вождение», за которое можно попасть за решётку. Американские законы понимают под агрессивным вождением «совершение во время управления автомобилем трёх или более манёвров в единой череде управляющих действий, способных создать опасность для человека или собственности». Это сумасшедшая скорость; выдавливание идущего впереди из полосы за счёт минимальной дистанции, света фар и звуковых сигналов; резкое перестроение; движение с буксовкой колёс или заносом; езда по тротуару, пересечение стоп-линий, проезд на красный сигнал светофора. Даже за два пункта из этого списка – получишь сполна: или на полгода за решётку, или штраф в тысячи долларов с одновременным лишением водительского удостоверения.