Подобные меры применяют и в Европе, например во Франции, где в случае возникновения угрозы гибели людей также используют тюремное заключение. Понятие «агрессивное вождение» пора ввести и в наше законодательство, а в список опасных маневров в дополнение к вышеперечисленным американским добавить: опасные лобовые обгоны, даже там, где обгон разрешён; обгон и удар по тормозам; уменьшение интервала между машинами с угрозой удара бортами; групповые гонки (одновременное превышение скорости на 40 км/ч несколькими близко едущими авто).
Теперь вопрос о том, как наказывать. Тюрьмы переполнены, сажать уже некуда. Лишать прав водителей? Обязательно, но в сельской местности гоняют и без прав. Предлагаю за неоднократное (в разные дни) «агрессивное вождение», подтверждённое показаниями свидетелей или записями видеорегистраторов, наказывать владельцев транспортных средств. Почему владельцев? Потому, что они доверили свою машину преступнику, который создаёт реальную угрозу для других людей. Если владелец сам был за рулём, значит, наказание попало в цель. Как наказывать? Очень просто: прошивать блоки управления впрыском топлива с ограничением скорости до 90 км/ч (для грузовиков – 70 км/ч). Эти ограничения надо устанавливать на весь срок службы автомобиля, вносить в ПТС и свидетельство о регистрации и не отменять при продаже другому лицу.
К чему это наказание приведёт? Выровняются скорости транспортных потоков, станет меньше обгонов. Над нарушителем, привыкшим гонять, а теперь вынужденным плестись в хвосте чадящего грузовика, будут смеяться друзья. Хозяева коммерческих авто получат снижение средней скорости, поэтому будут нанимать более спокойных водителей. Избавиться от заторможенного автомобиля будет непросто, ведь приличных денег за него никто не даст. Представьте, кто купит, например «БМВ-Х6», залимитированный до 90 км/час? Только девочка, которой важна не скорость, а возможность покрасоваться перед подругами и коллегами на фирменной тачке, купленной за смешные деньги.
Все четыре меры направлены на предупреждение опасного поведения водителей. Все предложения легко реализуются технически и в области нормативно-технических основ. Все мероприятия не требуют большого финансирования, они эффективны и антикоррупционны, но хватит ли у правительства и президента политической воли на такие непопулярные решения? Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах» финансируется лишь на 40%. Как финансируется – так и работает. Во времена кризиса, объясняют, денег нет. Так не пускайте их на строительство бесконечных потёмкинских деревень. Отремонтируйте дороги и урезоньте лихачей. Нам всем, водителям, пешеходам и сидящим в авто чиновникам в том числе, нужен порядок на дорогах, нам вечером надо обязательно вернуться домой.