Техника и вооружение 1998 03 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 29
Рис. 1. Управляемая ракета класса «воздух-воздух» Hs 298
Рис. 2. Компоновка управляемой ракеты Hs 298
1 – ветрянка; 2 – электрогенератор; 3 – радиовзрыватель; 4 – боевая часть; 5 – двигатель; 6 – привод крыльевых интерцепторов; 7 – аппаратура радиоуправления; 8 – трассер; 9 – привод хвостовых интерцепторов; 10 – фара; 11 – узел подвески к самолету; 12 – трубчатый лонжерон оперения
Рис. 3. Один из первых опытных образцов управляемой ракеты Х-4
Система управления фирмы Кель- Страсбург располагалась в верхней часги фюзеляжа и обеспечивала радиоуправление ракетой и ее наведение по методу грех точек с самолета-носителя. Напомним, что при наведении по методу трех точек задача оператора состоит в удержании ракеты на прямой линии, соединяющей пусковую установку и цель. Управление осуществлялось с помощью интерцепторов, расположенных на стабилизаторе и на крыле. Рулей направления ракета не имела. Сопровождение ракеты было визуальным, причем в дневное время для ее наблюдения использовались трассеры, а в сумерках и ночью – электролампочки на хвосте.
Интерцепторное управление являлось характерной чертой большинства немецких крылатых ракет и было заимствовано у них во многих послевоенных конструкциях. Интерцептор, в отличие or руля самолетною типа, имеет только два фиксированных положения, между которыми он постоянно колеблется при помощи соленоидов. Варьируя временем нахождения интерцептора в одном из крайних положений, можно плавно изменять управляющий момент, используя для управления только один канал. Увеличенное, по сравнению с рулем самолетного типа, лобовое сопротивление интерцептора для тактической ракеты с небольшой дальностью полета не имеег большого значения.
Ракета Hs 298 должна была запускаться на расстоянии 1500-2000 м от цели при скорости 500 км/ч.
Летные испытания начались с декабря 1944 г. с борта самолета Ju 88G. При первом пуске ракета взорвалась вскоре после старта, при втором – врезалась в землю, третий запуск также был неудачным.
Всего было изготовлено около 300 штук Hs 298V-1 и порядка 100 штук Hs 298V-2 (до февраля 1945 г.). 6 февраля 1945 г. комиссия Дорнбергора закрыла программу Hs 298 в пользу более перспективной ракеты Х-4.
Рис. 4. Управляемая ракета класса "воздух-воздух – Х-4
Рис. 5. Компоновка управляемой ракеты Х-4
1 – неконтактный взрыватель; 2 – заряд ВВ; 3 – электроклапаны: 4 – петли для подвески. 5 – крыло; 6 – трассер; 7 – катушка с проводом; 8 – крыльевой интерцептор; 9-баллоны со сжатым воздухом; 10 – бакс горючим («тонка 250»); 11 – бак с окислителем «сальбай» (азотная кислота); 12 – гироскоп; 13 – приемник: 14 – аккумупяторная батарея; 15 – разрывная мембрана; 16 – стабилизатор; 17 – хвостовой интерцептор; 18 – камера сгорания ЖРД.