Как уже упомянул, модель со мной провалилась весьма старая, но одна из самых надежных в мире. По 200 тысяч километров ходили такие аппараты у людей. Ничего сверхоригинального и еще не изобретенного. Схема DOHC, клапана регулируются совсем как на ВАЗ-2109, шайбами. Конечно не двойная гайка Жигулей-классики, но далеко не нанотехнология. Блок - чугунное литье, примерно такой стоял в знаменитой "Копейке", поршня, на сколько понимаю в металлах, алюминий. Узкое место ремень ГРМ, но если с этим промышленность СССР не справится, перейдем на цепь.
\\\ DOHC -- два распредвала в головке цилиндров. В серийных двигателях схема используется с середины 60-х, в автоспорте -- чуть не с начала века. (ВАЗ-2101 -- OHC, один распредвал).\\\
Так что надеюсь уже осенью 66-го прокатить Шелепина на реплике RAVчика. Хотя нужно ли это ему после лимузина-ЗИЛа? Последнее время он задерганный, даже по почте чувствуется. Часто не отвечает совсем, а то и просто перечеркает все, не объясняя причин. Похоже, где-то в Президиуме близится развязка партийной игры. Мне остается только скрестить пальцы на удачу, едва ли при другом руководители СССР мне будет лучше.
Кстати, о переписке. Еще с прошлого года товарищ Шелепин взял моду присылать мне на отзыв многие технические проекты, которые СССР собирается развивать. Не знаю, какое внимание он придает моим текстам, но стараюсь по мере сил показать итоги внедрения с точки зрения 2010 года.
Вот, к примеру, есть в ЦК большие сомнения в надежности возводимого аж с 59-го года монумента "Родина-мать" в Волгограде. И в приложении десяток бумажек разных академиков от строительства. Тут все просто, пишу заключение "До 2010 года никаких особых проблем со скульптурным комплексом не отмечалось. Ремонтные работы вполне вероятны, но мне о них ничего неизвестно".
\\\В реальности реставрационные работы проводились в 1972 (заменен меч), 1986, и 2010. В целом комплекс находится во вполне удовлетворительном состоянии.\\\
Мелочь? Это как посмотреть. Для руководителя иметь твердую уверенность в успехе или провале такого масштабного проекта очень важно. Если у монумента вдруг чего-нибудь отвалится, "полетит" не один десяток голов. Мне явно попала в руки далеко не вся макулатура, накопившаяся вокруг этого памятника, но даже из нее ясно -- страсти кипят далеко не шуточные. На уровень Президиума ЦК КПСС они попали своем не зря.
Или взять проект сверхзвукового Ту-144. С ним все куда сложнее, просто не напишешь "сделали одновременно с англо-французским "Конкордом", но один разбился у нас, один "у них", остальные попали на прикол из-за дороговизны эксплуатации". Изучил предысторию, планы Туполевского КБ, напряг память. Получилось целое исследование.