Взлёт, 2009 № 05 (Журнал «Взлет») - страница 19

Двигатель SaM146 №004 устанавливался на первый самолет SSJ100 (вместе с двигателем №002/2) при выкатке в сентябре 2007 г. Затем в течение 2007-2008 гг. на нем были проведены эквивалентно циклические испытания в закрытом испытательном боксе для подтверждения ресурса. Его наработка составила 1010 циклов (475 ч). Исследование состояния деталей после испытаний показало отсутствие серьезных дефектов. В дальнейшем двигатель снова вернется на циклические испытания – в виде значительно обновленной сборки №004/2.

Вторым же двигателем для эквивалентно циклических испытания стал SaM146 №007/1, на котором выполнено 750 циклов. В настоящее время он участвует в калибровке стендов НПО «Сатурн».

Кроме «стендовых» двигателей, отрабатываемых в России, во Франции испытывается экземпляр SaM146 №006, окончательная сборка которого выполнена фирмой (сертификационные испытания газогенератора). Также на «Снекму» отправлена установка для инженерных испытаний по обрыву лопатки вентилятора на вакуумном стенде, представляющая собой полноразмерный компрессор низкого давления двигателя SaM146 с имитаторами газогенератора и турбины низкого давления. Это испытание запланировано на конец мая 2009 г.

В настоящее время в производстве НПО «Сатурн» находятся еще два двигателя, предназначенных для наземных испытаний, – SaM146 №005 и №008. Они должны быть изготовлены в июне и июле 2009 г. соответственно. Первый из них предназначается для проведения вибрационных испытаний на закрытом стенде, а второй – для циклических испытаний с предельными параметрами термодинамического цикла.

* Сборка – комплектация двигателя после переборки, дефектации и замены некоторых узлов и деталей для следующего этапа программы испытаний.

Первым SaM146, поднявшимся в воздух, стал двигатель №003, который был установлен на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ (№76454). Начальная сборка №003/1 проходила испытания по проверке эксплуатационных характеристик на стенде в Полуево. В составе ЛЛ двигатель был впервые показан публично на авиасалоне МАКС-2007. После установки в мотогондолу на двигателе (в сборках №003/1 и 003/2) проверялись основные характеристики, а также был выполнен комплекс отработок ПО. Первый этап летных испытаний SaM146 №003 на борту Ил-76ЛЛ, во время которого было выполнено 27 полетов, завершен в ЛИИ им. М.М. Громова в конце января 2008 г. С декабря прошлого года стартовал второй этап испытаний (в новой сборке №003/11). Перед ним, в течение 2008 г., двигатель (в сборке №003/10) прошел испытания на открытом стенде в Полуево. По состоянию на 4 апреля, в ходе второго этапа летных испытаний выполнено 23 полета по определению характеристик двигателя. Полеты ЛЛ планируется завершить в июне-июле 2009 г