Взлёт, 2009 № 05 (Журнал «Взлет») - страница 8
В полете – один из последних серийных Ка-50, собранных на заводе в Арсеньеве в прошлом году.
На земле – первый Ка-52 установочной партии.
Внизу – второй опытный Ка-52 (№062), выпущенный заводом «Прогресс» летом 2008 г.
Важнейшими событиями минувшего года в области российского боевого вертолетостроения стало завершение государственных совместных испытаний (ГСИ) армейского боевого вертолета Ми-28Н и очередного этапа ГСИ перспективного боевого вертолета Ка-52 (подробнее об этом – см. «Взлёт» №1-2/2009, с. 28-37). По их итогам было принято решение о развертывании серийного производства Ми-28Н на ОАО «Роствертол» и начале их поставок в войска, а также о выпуске арсеньевской компанией «Прогресс» установочной партии Ка-52.
В первой половине 2008 г. «Роствертол» передал в Центр боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации в Торжке четыре первых серийных Ми-28Н (бортовые №41, 42, 43, 44). После этого в Ростове приступили к выпуску машин для поставок в строевые части. Первые три из них (бортовые №01, 02 и 03) были готовы до конца 2008 г., но покинули заводской аэродром только в марте нынешнего года. А 21 апреля газета «Коммерсантъ» сообщила, что ОАО «Роствертол» завершило передачу ВВС России всей первой партии из шести серийных Ми-28Н, которые вскоре отправятся в отдельный вертолетный полк 4-й Армии ВВС и ПВО в Буденновске (Северо-Кавказский военный округ). Пока же машины используются ЦБП в Торжке для переучивания на них строевых летчиков. Кстати, именно серийные Ми-28Н с №01 и 02 стали участниками недавнего показа Президенту России в подмосковной Кубинке (см. «Взлёт» №4/2009, с. 24-29), а вместе с машиной с №03 готовятся к Параду Победы над Красной площадью Москвы 9 мая. По данным «Коммерсанта», всего на данный момент ВВС заказали 47 серийных вертолетов Ми-28Н, которые могут отправиться в части СКВО в ближайшие несколько лет. Общие же потребности российских Вооруженных Сил в Ми-28Н оцениваются примерно в три сотни машин. Кроме того, продолжаются переговоры с рядом стран об экспортных поставках. К числу наиболее вероятных стартовых зарубежных заказчиков Ми-28НЭ, по данным газеты «Ведомости», относятся Венесуэла и Алжир.
Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина, согласно заявлению ее генерального директора Юрия Денисенко агентству «Интерфакс», в 2008 г. собрала из остававшегося задела три заключительных серийных одноместных боевых вертолета Ка-50, один из которых был передан ЦБП в Торжке, а сдача двух других перенесена на 2009 г. Кроме того, на предприятии был изготовлен второй опытный экземпляр двухместного Ка-52 (совершил первый полет 27 июня 2008 г., бортовой №062), а в октябре – и первый вертолет установочной партии (№063). В течение 2009 г. планируется изготовить и передать на государственные совместные испытания три следующих вертолета Ка-52 установочной партии. До конца года предполагается завершить ГСИ и получить заключение на развертывание серийного производства. Пока говорилось о планах Минобороны России заказать 12 серийных вертолетов Ка-52 (об этом, цитируя главкома ВВС генерал-полковника Александра Зелина, например, сообщала 31 декабря прошлого года газета «Красная звезда»), хотя газета «Коммерсантъ» 30 октября 2008 г., со ссылкой на генерального директора завода «Прогресс» Юрия Денисенко, писала о договоренности с Минобороны о закупке «до трех десятков Ка-52». Кроме того, по данным РИА «Новости», получены заявки на поставки Ка-52 от трех иностранных государств. Среди них агентство называло, в частности, Ливию.