Стратегическое ракетно-ядерное оружие (Колесников) - страница 55

На первую страницу

МБР Р-36 (СССР) 1967 г.
1 – верхняя часть кабельного короба; 2 – бак окислителя второй ступени; 3 – бак горючего второй ступени; 4 – датчик давления системы регулирования тяги; 5 – рама крепления двигателей к корпусу; 6 – турбонасосный агрегат; 7 – сопло ЖРД; 8 – рулевой ЖРД второй ступени; 9 – тормозной пороховой двигатель первой ступени; 10 – защитный обтекатель рулевого двигателя; 11 – заборное устройство; 12 – бак окислителя первой ступени; 13 – блок системы управления ракеты, расположенный на первой ступени; 14 – бак горючего первой ступени; 15 – защищенный трубопровод подачи окислителя; 16 – крепление рамы ЖРД к корпусу хвостового отсека первой ступени; 17 – камера сгорания ЖРД; 18 – рулевой двигатель первой ступени; 19 – дренажный патрубок; 20 – датчик давления в баке горючего; 21 – датчик давления в баке окислителя.

МБР Р-36 на параде

Испытания проводились на полигоне Байконур. 28 сентября 1963 года состоялся первый пуск, который завершился неудачно. Несмотря на первоначальные неполадки и отказы члены государственной комиссии под руководством генерал- лейтенанта М. Г. Григорьева признали ракету перспективной и в конечном успехе не сомневались. Принятая к тому времени система испытаний и отработки ракетного комплекса позволила одновременно с летными испытаниями развернуть серийное производство ракет, технологического оборудования, а также строительство стартовых позиций. В конце мая 1966 года весь цикл испытаний был завершен, а 21 июля следующего года БРК с МБР Р-36 приняли на вооружение.

Двухступенчатая Р-36 выполнена по схеме «тандем» из высокопрочных алюминиевых сплавов. Первая ступень обеспечивала разгон ракеты и состояла из хвостового отсека, двигательной установки и несущих топливных баков горючего и окислителя. Топливные баки наддувались в полете продуктами сгорания основных компонентов и имели устройства для гашения колебаний.

Двигательная установка состояла из шестикамерного маршевого и четырехкамерного рулевого жидкостных ракетных двигателей. Маршевый ЖРД собирался из трех одинаковых двухкамерных блоков, укрепленных на общей раме. Подачу компонентов топлива к камерам сгорания обеспечивали три ТНА, турбины которых раскручивались продуктами сгорания топлива в газогенераторе. Суммарная тяга двигателя у земли составляла 274 т. Рулевой ЖРД имел четыре поворотные камеры сгорания с одним общим турбонасосным агрегатом. Камеры устанавливались в «карманах» хвостового отсека.

Вторая ступень обеспечивала разгон до скорости, соответствующей заданной дальности стрельбы. Ее топливные баки несущей конструкции имели совмещенное днище. Размещенная в хвостовом отсеке двигательная установка состояла из двухкамерного маршевого и четырехкамерного рулевого жидкостных ракетных двигателей. Маршевый ЖРД РД-219 по конструкции во многом аналогичен двигательным блокам первой ступени. Основным отличием было то, что камеры сгорания были рассчитаны на большую степень расширения газа и их сопла также имели большую степень расширения. В состав двигателя входили две камеры сгорания, питающий их ТНА, газогенератор, агрегаты автоматики, двигательная рама и другие элементы. Он развивал тягу в вакууме 101 т и мог работать в течение 125 секунд. Рулевой двигатель по конструкции не отличался от двигателя, установленного на первой ступени.

Следующая страница