рания представляют серьезную опасность лишь в двух направлениях: в отношении насильственной растраты финансов и
в отношении прогрессивного ограничения индивидуальной свободы.
Первая опасность является неизбежным последствием требований и непредусмотрительности избирательной тол-
пы. Пусть какой-нибудь член собрания предложит какую-нибудь меру, удовлетворяющую якобы демократическим
идеям, например, обеспечение пенсии рабочим, увеличение жалования железнодорожным сторожам, учителям и т. д.; другие члены, чувствуя страх перед избирателями, не посмеют отвергнуть предложенные меры, так как побоятся
показать пренебрежение интересами вышеназванных лиц, хотя и будут сознавать, что эти меры должны тяжело ото-
зваться на бюджете и потребуют новых налогов. Колебания, таким образом, невозможны. Последствия увеличения
расходов отдалены и не касаются непосредственно членов собраний, зато последствия отрицательного вотума могут
дать себя знать в тот день, когда понадобится предстать перед избирателем.
Кроме этой первой причины, вызывающей увеличение расходов, существует другая, не менее повелительная — обя-
занность соглашаться на все расходы, представляющие чисто местный интерес. Депутат не может противиться этому, так как эти расходы служат опять-таки выражением требований избирателей, и притом он лишь в том случае может
рассчитывать на удовлетворение требований своего округа, если сам уступит подобным же требованиям своих коллег.
В номере «Economiste» от 6 апреля 1895 года напечатан любопытный обзор того, во что могут обходиться в течение одного года рас-
ходы, представляющие чисто избирательный интерес и касающиеся постройки железных дорог. Чтобы соединить Лангей (город с
3000 жителей), находящийся на горе, с Пюи вотирована постройка железной дороги, которая обойдется в 15 миллионов; для соедине-
ния Бомона (3500 жителей) с Кастель-Саррацином вотировано 7 миллионов; для соединения деревни Усть (523 жителя) с Сенкс (1200
жителей) — 7 миллионов; для соединения Прад с деревней Олетт (747 жителей) — 6 миллионов, и т. д. Только на один 1895 год воти-
ровано 90 миллионов на постройку железных дорог, лишенных всякого общего интереса. Другие расходы, вотированные также в
избирательных интересах, не менее значительны. Закон о пенсиях для рабочих обойдется в год минимум в 165 миллионов, согласно
вычислениям министра финансов; по словам же академика Леруа-Болье, — 800 миллионов. Ясно, что постоянное прогрессирование