Вооружение: 6-152/45,10-120/45,6-47,10–37, 2-63,5 (дес.), 5 надводных ТА 381 мм.
Экипаж: 23/492 человека.
Подразумевался как однотипный «Мономаху», но после достройки сильно отличался от него машинной установкой, числом и расположением орудий (сначала нес 2 203/30, 14 152/28 и 4 87-мм орудий и имел машины ВДР). Карьера как у «Мономаха». Перевооружен в 1893–1895 гг. В 1892–1893 гг. переоборудован для учебных целей.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
В мае 1904 года отделился от отряда контр-адмирала Вирениуса и обеспечивал прорыв эскадренных миноносцев в Порт-Артур, затем обошел Японию и через пролив Лаперуза прибыл во Владивосток. До августа 1904 года в послепоходовом ремонте. В августе-сентябре 1904 года в крейсерстве в Тихом океане. Частично разоружен, 152-мм орудия переданы на крейсеры «Богатырь» и «Рюрик», 120-мм на крейсер «Алмаз». После войны на ДВ в резерве. В 1910–1911 гг. переоборудован во Владивостоке в минный заградитель.
Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Богатырь»
ДМ. ДОНСКОЙ
Место постройки — Вулкан, Штеттин, Германия
Заложен — осень 1898/09.12.1899
Спущен — 17.01.1901
Укомплектован — авг. 1902
ОЛЕГ
Место постройки — Новое Адмиралтейство, СПб.
Заложен — 01.11.1901/06.07.1902
Спущен — 14.08.1903
Укомплектован — окт. 1904
ОЧАКОВ
Место постройки — Лазаревское Адмиралтейство, Севаст.
Заложен — 15.08.1901
Спущен — 21.09.1902
Укомплектован — июль 1904
Водоизмещение: 6.410/ 6.700 т.
Размеры: 127/132,4/134x16,6x6,29 м.
Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Нормана; 19-500 л. с. = 23 уз./ испытания 20.161 = 23,45 уз. (21,8 «Олег», 20,4 «Очаков»)
Уголь: 720/1.220 т.
Дальность: 2.760 (12), 4.900 (10) миль.
Броня (круп.): башни 90-125/25, барбеты 51–73, казематы 19–80, щиты орудий 25, рубка 140/25, подача 35, палуба 35–70 (скосы), гласис над МО 85 мм.
Вес брони: 765 т (11,4 %).
Вооружение: 12-152/45 (180), 12–75/50 (300), 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 пул.
В ноябре 1904 г. 16-152/45,4-75/50,4-47/43. 4 ТА 381 (2 подв, 2 надв.) («Очаков» 2 подводных).
Экипаж: 30/550 человек.
«Богатырь»
Завершал развитие класса бронепалубных 6.000-тонных крейсеров — дальних разведчиков. Благодаря хорошей защите мог не без шансов на успех сражаться даже с броненосными крейсерами. Было построено еще 3 крейсера этого типа. После клиперов постройки 1876–1881 гг. это была самая большая серия однотипных крейсеров в русском флоте. Входил в состав Владивостокского отряда.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
В мае 1904 года получил незначительные повреждения в бою с 5-м боевым отрядом японского флота. В бою при Кодзиме не получил повреждений. В августе 1904 года прошел доковый ремонт и перевооружение во Владивостоке. В бою 09.11.1904 г. получил 2 12-ти дюймовых попадания в борт с броненосца «Микаса», затопление угольных ям правого борта вызвало крен до 18 градусов, вышел из боя, контрзатоплением удалось уменьшить крен до 6 градусов, после заведения пластыря и откачки воды крен ликвидирован. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Доковый ремонт до 15 ноября 1904 года в Порт-Артуре, минная постановка у берегов Японии, ремонт со 2 января по 15 марта во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. — на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.