Ещё со времен первых полетов воздушных шаров одной из наиболее принципиальных в геополитическом смысле и показательных, с точки зрения демонстрации возможностей ЛА, являлась трасса Париж — Лондон, по которой после окончания Первой Мировой войны будут осуществляться первые регулярные международные пассажирские авиаперевозки. Освоение этой трассы на самолетах было положено перелетом Луи Блерио через Ла-Манш в июле 1909 г. Лишь через 10 месяцев, 21 мая 1910 г., француз Жак де Лессеп смог повторить достижение Блерио, перелетев Ла-Манш также на моноплане «Блерио» и тоже за 37 мин., что позволило ему завоевать очередной приз от «ДейлиМейл» размером 12.500фр. и ЮОф. ст. Дальше дело пошло быстрее и уже 2 июня 1910 г. Чарльз Ролле, вероятно на «Шорт-Райте № 6», впервые выполнил двойной перелет через Ла-Манш из Англии во Францию и обратно, попутно сбросив в районе Сэнгатты письмо, адресованное руководству Аэроклуба Франции. Через два с половиной месяца, 17 августа 1910 г., американец французского происхождения Джон Б. Муазен впервые преодолел Ла-Манш на самолете с пассажиром на борту, перелетев на «Блерио» из Кале в Дувр. А 6 сентября 1910 г. англичанин Джон Мойсант смог одолеть весь маршрут, выполнив перелет непосредственно из Парижа в Лондон, за что получил от «Дейли Мейл» 50 ф. ст. И, наконец, 12 апреля 1911 г главный пилот-инструктор филиала лётной школы Блерио в Хендоне Пьер Приер выполнил первый беспосадочный перелет с пассажиром из Лондона в Париж.
Вслед за этими смельчаками начали осваиваться и другие принципиальные маршруты Европы и Америки. Так, в июне — июле 1911 г. француз Андрэ Бьюмон на монопланах «Блерио» вышел победителем в трех подряд в соревнованиях в полетах по протяженным маршрутам: 1100-км маршруту Париж — Рим, 1600- км кругу по европейским городам и 1625-км маршруту вокруг Британских островов. Достижения российских авиаторов того периода были несколько скромнее. Но, учитывая то, что первые летавшие отечественные самолеты были построены только в 191 Or., успешный перелет Андрея Васильева из Санкт-Петербурга в Москву 23–24 июля 1911 г. также следует отнести к выдающимся событиям. Однако вне конкуренции оказалось достижение американца Кэлбрейса П. Роджерса, который, стартовав 17 сентября 1911 г. в Нью-Йорке, сумел за 49 дней первым в истории авиации перелететь на самолете с восточного побережья США на западное. Чтобы не сбиться с пути Роджерс вынужден был лететь на своем «Райте ЕХ» в основном вдоль железнодорожного полотна. При этом вслед за ним двигался специальный поезд с механиками, запчастями, а также женой и матерью героя. И надо сказать, что, несмотря на некоторую комичность ситуации, это звание Роджерс заслужил по праву, так как из 69 посадок, которые ему пришлось выполнить, 16 были аварийными.