История авиации 2002 04 (Журнал «История авиации») - страница 56

Боевая деятельность торпедоносцев в мае осуществлялась по остаточному принципу, да и чего от нее следовало ожидать? Поскольку посылать одиночный самолет в насыщенный истребителями Финский залив в хороших метеоусловиях было равносильно самоубийству, торпедоносцы вылетали только при низкой облачности или в дождь. Практически во всех случаях эти же условия заставляли летчиков поворачивать в базу, не обнаружив противника. Так закончились вылеты 11, 13 и 14 мая. В дальнейшем полк переключился на минные постановки, и на две недели о вылетах на «свободную охоту» забыли. Когда в конце мая к ним решили вернуться, кого-то осенила идея: зачем летать в плоху-ю погоду в «пустой» залив, когда можно искать противника на просторах Балтики? После того, как враг убедился в невозможности прорыва его сетевых заграждений, суда стали ходить по открытой части моря одиночным порядком в любое время суток кратчайшими курсами. С воздуха эти перевозки никак не прикрывались. Если не считать зенитного вооружения самих судов, торпедоносцы подвергались опасности только при перелете линии фронта или пролете над заливом, что можно было осуществлять и на большой высоте, выше слоя облачности.

ДБ-ЗТ 2М-87Б из состава 1-го ГМТАП. Самолёт оснащён верхней фюзеляжной турелью МВ-3. в которой установлен крупнокалиберный пулемёт УБТ. Весна — лето 1942 г.

ДБ-ЗФ 2М-88 из состава 1-го ГМ'ГАП. В целях маскировки все опознавательные знаки (кроме бортового номера) закрашены. Самолёт оснащён верхней фюзеляжной турелью МВ-3, в которой установлен крупнокалиберный пулемёт УБТ. Зим а 1942–1943 гг.

Первый подобный вылет состоялся в ночь на 28 мая. В 00:13 с аэродрома Приютино поднялся Ил-4, пилотируемый капитаном И.Г.Шамановым (штурман М.В.Лорин). В коротких сумерках белой ночи торпедоносец прошел на большой высоте над территорией Эстонии, а затем, снизившись, начал поиск над Рижским заливом. Незадолго до трех часов, когда самолет достиг района острова Рухну, показалась одиночная цель, классифицированная экипажем как 5000-тонный транспорт. Противник не ожидал появления здесь советского самолета и зенитного огня не открыл. Торпедоносец лег на боевой курс и сбросил торпеду, которая по наблюдению летчиков попала в носовую часть судна. Шаманов решил не рисковать и для возвращения избрал другой маршрут. Долетев почти до Риги, он встретил мощную облачность, поднялся над ней и далее по приборам дошел до озера Ильмень, откуда через Чудово и Волхов вышел на свою территорию. «Определившись на местности», экипаж взял верный курс, и утром приземлился на родном аэродроме. К сожалению, истинный результат атаки Шаманова не известен до сих пор, но то, что экипаж продемонстрировал высокое мастерство и мужество, сомнений не вызывает.