Техника и вооружение 2005 08 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 25
Автор рядом с советсткой разведывательно-дозорной машиной БРДМ, на заднем плане виден один из вертолетов Ми-8 и радиофургоны на базе ГАЗ-66 и ЗиЛ-131. Слева – имитация КПП на границе бывшей ГДР.
Французский бронеавтомобиль Panhard EBR75.
Американский бронеавтомобиль М20.
Американский грузовой автомобиль GMC-CCKW-353, справа видна амфибия М-29.
С техникой периода Второй мировой войны можно ознакомиться в павильоне под названием Grand Hall – Великий зал. С улицы в «зал» ведет небольшой коридорчик, похожий на вход в полевое укрытие – блиндаж или землянку. Пройдя по этому коридорчику, вы сразу же увидите американский бронеавтомобиль М20 – командно-штабной вариант трехосного М8 Greyhound. Если дальше осматривать экспозицию «по часовой стрелке», то первым перед вами предстанет французский легковой автомобиль Renault RA (1935) – того же класса, что и наша «эмка». Немецкую автомобильную технику предсгавляют два peisonenkraflwagen: корытообразный kubelwagen (немецкий неполноприводный «джип») VW82 (1940) и легковой Mercedes 170VA (1939). Имеется также немецкий полугусеничный мотоцикл-тягач Kettenkrad НК-101 (Sd.Kfz.2). Из американской техники того периода кроме уже упомянутого М20 есть полугусеничные бронетранспортеры М3: в колонну выстроились счетверенная 12,7-мм зенитная пулеметная установка М16 и обычный БТР, послуживший после войны прототипом первого серийного советского трехосного бронетранспортера БТР-152. За ними стоит 2,5-тонный полноприводный грузовой автомобиль GMC-CCKW-353 с металлической кабиной, именно его черты (а отнюдь не «Студебеккера» U S6) угадываются в знаменитом советском послевоенном грузовике ЗиС-151 и последовавшем за ним ЗиЛ-157. Как известно, в Красной Армии кроме «Виллисов» (стоит здесь же рядом с GMC), «Студебекеров», GMC большой популярностью пользовался джип-«тяжеловес» «Додж-3/4» (грузоподъемность 3/4 т). Он здесь демонстрируется в трех модификациях: базовый грузопассажирский WC51, командирский WC56 с металлическими вырезами в бортах вместо дверей, санитарный цельнометаллический фургон WC54.
В экспозиции находится и американская амфибия М29 Weasel ранних выпусков. Легкий гусеничный транспортер длиной чуть более трех метров, способный перевозить помимо водителя четырех солдат или полтонны груза. М29 оснащался широкими резинометаллическими гусеницами шириной около 60 см при ширине машины около 1,67 м, что обеспечивало малое давление на грунт и, соответственно, высокую проходимость по бездорожью, болотистой местности и по глубокому снегу. В то же время корпус прямоугольной формы, абсолютно не свойственной плавающим машинам, и отсутствие специального водоходного движителя обеспечивали неважную плавучесть, поэтому на машинах поздних выпусков на носу и корме устанавливались дополнительные водоизмещающие емкости.