Вы знаете, что на апрель 1915 г. вся авиация Балтики имела в своем составе 21 самолет, в том числе на сухопутных шасси (лыжи) пять "А. Фарман" и два "Депердюссен", на морском – пять летающих лодок ФБА, две лодки Григоровича, четыре поплавковых лодки Сикорский С-10 и две "М. Фарман-11". После изучения опыта применения самолетов различных типов в первых боевых вылетах – летающая лодка ФБА была признана лучшей. Последовал заказ на закупку машин во Франции и на их постройку на заводе В. А. Лебедева в Петрограде. (Лодка эта имела скорость 100 км/ч, скороподъемность на высоту 500 метров – 10 минут, брала максимальную нагрузку 310 кг и стоила 36 тыс. франков).
Но сейчас стали поступать самолеты Григоровича М-5. (Лейтенант Г. А. Фриде (первый морской летчик, пролетевший под всеми мостами на Неве на морском самолете), испытывая лодку М-5, признал ее "выдающейся". Он отметил, что "пятак" (так морские лётчики прозвали М-5) на сдаточных испытаниях превысил данные, записанные в технических условиях. Оказалось, что вместо 275 кг лодка могла принимать 300 кг полезной нагрузки, а положенную высоту вместо 9 минут набирала за 3,5. "Пятак" очень быстро вытеснил из русской гидроавиации зарубежные машины и стал основным типом летающей лодки, стоящей на вооружении)
Для эксплуатации в зимних условиях наиболее подходил "М. Фарман-11". Партию этих самолетов также построили на русских заводах. Летом мы пыталось получить самую малость – всего два сухопутных самолета "Илья Муромец" для флота. Но переговоры с армейским командованием не дали положительного результата, хотя один из отрядов "Муромцев" – эскадры воздушных кораблей, был направлен в Зегевольд, это в 50-и километрах от Риги, он будет действовать в интересах Северного фронта и морских сил в Рижском заливе. На сегодняшний день в распоряжении флота числится 34 аэроплана из них 19 в районе Риги, Рижского залива и на острове Эзель.
А нельзя ли попросить начальника воздухоплавательного отдела Морского Генерального штаба капитана 2 ранга А. А. Тучкова, чтобы он обратился к "шефу авиации" Великому князю Александру Михайловичу с ходатайством, о выделении нескольких дополнительных аэропланов для Балтийского флота. А пока обязать заведующего авиацией – службы связи Балтийского моря капитана 2 ранга Дудорова, (такая была вначале должность у инициатора создания морской авиации Балтфлота) перебросить хотя бы два-три аэроплана на Даго, поближе к сидящему на мели немецкому крейсеру. Там они займутся разведкой кораблей противника и смогут вовремя предупредить наши корабли о появлении немцев.