Пока расправились с торпедой, к "Гепарду" подошла "Акула". Да ещё сюда же направлялись на полном ходу возвращающие эсминцы. Но им просемафорили, чтобы близко не подходила, и волну не разводили, а оставалась в отдалении и если что-то. Им спасать выживших людей. Тогда эсминцы направились к горевшему крейсеру, высадив аварийные партии приступили к тушению пожара на его борту.
"Акула" медленно приблизилась плотную к "Гепарду" не смотря на протесты Подгорного, Гудим забрал на свою лодку половину его экипажа, так, на всякий случай.
Обезвреживание прошло успешно. Уже не опасную торпеду с большим трудом отцепили от торпедного аппарата, и она, при падении ударившись о борт, ушла на дно.
Вот так закончился поход для Подгорного ну и пусть что он не отличился, ещё всё впереди главное подводная лодка не пострадала. Но этот инцидент выявил ненадёжность этих решетчатых торпедных аппаратов и подтолкнул подводников к тому, что нужно на последующих подводных лодках что достраивались, вводить запасные торпеды для трубчатых торпедных аппаратов. Торпедные аппараты Джевецкого убирать, для этого немного надо переделать этот проект, чтобы хотя бы ещё шесть торпед брать с собой внутрь и разделить подлодку на несколько отсеков водонепроницаемыми перегородками. (В нашей истории это было выполнено в двадцатых годах при модернизации подлодок) Вернувшись из похода, Подгорный написал обстоятельную докладную записку на эту тему, что послужило в последующем, переделке подлодок уже заложенных и имевших низкую степень готовности. В последующем на наших верфях строились только по изменённому проекту.
Биография подводника - Яков Иванович Подгорный (1877–1945), офицер подводного плавания по первому списку1907 г. Как штурман (шкипер) дальнего плавания сдал офицерский экзамен с производством в подпоручики по адмиралтейству и зачислением в запас флота (1903). Определен на службу во флот тем же чином (1904). Служил в Сибирской флотилии на подводной лодке "Кефаль": с мая 1905 г. — помощником командира, с января 1907 г. — командиром лодки. Окончил Минный офицерский класс в Кронштадте (1908). Переведен во флот лейтенантом (1910), старший лейтенант за отличие(6.12.1914). Был командиром подводными лодками "Крокодил" (1910–1915) и "Гепард" (1915–1916). С июля 1916 г. служил в отделе подводного плавания Главного управления кораблестроения, в котором числился и в 1917 г. капитан 2 ранга за отличие по службе(28.06.1917).. В 1910 г предложил усовершенствование торпедного аппарата Джевецкого, устранявшее зависимость направления движения торпеды от угла её выхода из аппарата и тем повышавшее точность стрельбы.