Взлёт болтуна Холманских, который так никого и не привез в Москву - знак, что Путин, используя советскую терминологию, старается рассорить столичную оппозицию с провинциальным рабочим классом. «Руководить страной должны те, кто создает богатства страны своими руками», - промямлил недавно Холманский в телеинтервью, умиляясь тем, что в современной политике рабочий класс не представлен. По его словам, Уралвагонзавод ожил лишь с приходом Путина к власти. Теперь Уралвагонзавод может ощутить, каково это — быть любимцем власти и выполнять «высокие» поручения. На весь мир Уралвагонзавод может похвастаться богатой историей взаимоотношений с первым карликом государства. Заместитель гендиректора завода А. Жарич в 2005 году создал интернет-проект “За Путина!”, в 2009-м переигранный в сайт “Путин-2012”. В декабре 2011 года рабочие провели в Нижнем Тагиле митинг, а затем создали первый в России “комитет в поддержку Путина”, до этого существовал только «Клуб сторонников Президента» академии проблем безопасности.
«Звездой на гусенице» стал бывший начальник цеха И. Холманских, который стал первым в российской истории полпредом из народа, хотя начальник цеха тоже не народ, а администрация. В должности председателя совета директоров нашел приют Е. Школов, который, как говорят, служил с Путиным еще в клубе КГБ в ГДР, теперь он работает вместе с президентом в качестве его помощника. Гендиректор завода О. Сиенко считается человеком другого давнего знакомца президента - главы “Ростехнологий” С. Чемезова.
Свое плаксивое возвращение в Кремль Путин отпраздновал поездкой на Уралвагонзавод - не в Москве же праздновать в окружении оппозиции!
Связи с Кремлем и пустые обещания начальника цеха принесли предприятию больше пользы, чем работа по улучшению своей продукции.
Руководство Минобороны устало критиковать производимые на Уралвагонзаводе танки. Но отсутствие качества и новых образцов не помешало предприятию получить трёхлетний контракт. Руководитель РЖД В. Якунин сказал, что 95% литых деталей подвижного состава, сломавшихся в первые три года эксплуатации, изготовлены на четырех предприятиях — “Азовэлектростали”, “Алтайвагоне”, “Промтрактор-Промлите” и Уралвагонзаводе. Тем не менее за мнимую поддержку президент после возвращения в Кремль прилетел в Нижний Тагил с контрактами на общую сумму 25 млрд. руб. Тагил – рулит!
В Арбитражный суд Москвы завод-орденоносец ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»» им. Ф.Э. Дзержинского подал исковое заявление о прекращении нарушения исключительных прав. Заводу стало известно, что ЗАО «Магистральнефтеоргсинтез» использует в хозяйственной деятельности продукцию, а именно вагоны-цистерны модели 15-1566-06 производства ОАО «Азовобщемаш», в конструкции которого используется изобретение, охраняемое патентом РФ №2200681 «Тележка железнодорожного вагона». По своей сути это рейдерский наезд, в котором говорится, что завод не передавал прав на данное изобретение транспортной компании. Уралвагонзавод просит суд обязать ЗАО «Магистральнефтеоргсинтез» уничтожить все имеющиеся у него вагоны-цистерны модели 15-1566-06 производства ОАО «Азовобщемаш», в конструкции которого используется изобретение, охраняемое патентом РФ №2200681 «Тележка железнодорожного вагона». По аналогии можно сказать, что завод выпускает железнодорожные башмаки и все, кто носит башмаки, должны уничтожить свою обувь, так как это изобретение скорее всего Уралвагонзавода. Уничтожение продукции конкурента и предъявление претензий к компании, захваченной рейдерами, - высший пилотаж руководства Уралвагонзавода. Завод, удостоенный за трудовые дела орденами, сегодня под руководством питерского десанта из Москвы явно не способен выпускать конкурентную продукцию на уровне мировых образцов.