Вообще мой вам совет: держите руль крепче. Во-первых, из-за широкой резины Camaro не дружит с колеей: все норовит выпрыгнуть. Еще бы, у него на родине за такие дороги кто-нибудь лишился бы теплого кресла, например губернаторского. А во-вторых, на заплатках и трещинах под газом автомобиль начинает ерзать из стороны в сторону. И знаете, я бы не стал его винить: своенравный характер, требующий сильной мужской руки, тут как бы подразумевается. Хотели легенду? Получите сполна. На тишину в салоне рассчитывать не стоит: где это видано — спорткар с шумоизоляцией, как у Rolls-Royce? Но все-таки хотелось бы со спутником беседовать, а не кричать, как в туннеле метро.
То ли из-за гула от дороги, то ли из-за низкой посадки и плотной подвески в салоне остро ощущается скорость: стрелка показывает 140 км/ч, а восприятие такое, будто летишь под двести. Незабываемо.
Притормаживаю, отдав должное не самым чувствительным, но эффективным механизмам Brembo, и сворачиваю на тихую улочку: надо же проверить маневренность! Да, в два приема во дворе не развернуться, а парковаться первое время лучше с оглядкой: габариты у нашей «лошадки» сложные, причем справа сзади из-за широкой двойной стойки вообще ничего не видно. Спасибо, камеру поставили: четкая, яркая картинка облегчает парковочный тетрис.
«Тук-тук», — рапортуют передние колеса, наехав на «лежачего полицейского». «Бу-бум!» — вторят задние, и сидящий во втором ряду коллега начинает поминать чьих-то там родственников. Не знаю, что у Camaro за подвеска такая, не вникал, но задняя ось подпрыгивает на неровностях сильнее передка — это факт. Что ни говори, а купе — машина на двоих. Мне, во всяком случае, по-настоящему четырехместные не встречались. Вот багажник не подвел: объемистый, разве что бортик высоковат. Зато арбузы не будут выкатываться.
Под конец не удержался, открыл капот — и не пожалел. Для объема «шесть и два» движок не кажется таким уж массивным, только джиэмовцы явно поскромничали, назвав это Small Block. Думаю, в среднестатистическом моторном отсеке все выглядело бы плотненько. Интересоваться аппетитом при объеме 6.2 не принято, но я все-таки засек: по трассе можно уложиться в 10 литров, по городу счетчик показывает от 15, ну а в стоячих пробках и 25 не рекорд.
В самом соку
Знаете, что меня больше всего удивило в этом Chevrolet? Camaro быстр, но не чересчур экстремален. На нем комфортно ползти в плотном потоке, не то что на других заряженных машинах: чуть коснулся педали — и судорожно тормозишь, переживая, как бы не впилиться кому-нибудь в зад. Эта «лошадка» не взбрыкнет и не понесет, если сам того не пожелаешь. Но разве для подобного комфорта в пробке покупают машину с шестилитровым двигателем?