Какая-либо официальная информация о том, почему Морской технический комитет отклонил этот проект, отсутствует, но на основании своих рассуждений я пришел к выводу, что причины могли быть следующие:
1. В 1881 г. к власти пришёл новый царь Александр III, который являлся противником войн и сильно сократил расходы на вооружение.
2. Отсутствие в тот момент дальномерных приборов, позволявших скорректировать огонь на максимальных дистанциях.
3. Для корабля Степанова был необходим очень мощный по тем временам двигатель, и не было гарантий, что он будет надёжным в эксплуатации.
4. В 1892 г. в российском флоте были приняты облегченные укороченные снаряды. На малых дистанциях они обладали повышенной бронепробиваемостью, а поэтому и предполагалось вести боевые действия на близких расстояниях, в то время как корабль Степанова предназначался для боя на максимальных дальностях.
И всё-таки я считаю, что отказ от строительства и модификации данного проекта явился безусловной ошибкой. В 1895 г. была принята новая Судостроительная программа и количество заложенных броненосцев стало быстро увеличиваться, а, по моему мнению, в тех условиях было рациональнее строить по одному дредноуту Степанова вместо двух линкоров того времени. Тогда бы русско-японская война на море протекала совсем по-другому, а если учесть, что все снабжение японской сухопутной армии велось морским путем, то и ход войны на суше был бы совсем иным. Ещё в 1883 г. русский моряк поставил перед собой вопросы, с которыми мировое кораблестроение столкнулось лишь 20 лет спустя.
Степанов на заре своей изобретательской деятельности предугадал значение минного оружия в грядущих войнах. Он сконструировал первую в мире автоматическую систему его постановки на ходу корабля и разработал проект первого в мире минного заградителя - быстроходного специализированного корабля, предназначенного для скрытной постановки мин у вражеских берегов. Когда грянула русско-японская война, в составе нашего флота уже находились эти корабли, которых не было ни в одной стране мира. Война застала Степанова в Порт-Артуре, и после возникновения угрозы высадки японского десанта у торгового порта Дальний было принято решение ночью выставить минные заграждения на пути следования вражеских кораблей. В ночь на 28 февраля 1904 г. заградитель «Енисей» вышел для их постановки, а командовал операцией сам Владимир Алексеевич Степанов. Одна из сброшенных мин всплыла и подорвала «Енисей», изобретатель погиб вместе с созданным им кораблём. Это произошло менее чем за полтора года до Цусимского сражения, которое и дало резкий толчок к дальнейшей разработке дредноутов.