Третьим истребителем того же конкурса был Re.2000 — самый удачный, но по ряду причин не принятый на вооружение сразу после конкурса. Лишь в августе 41-го его «признали в своём отечестве», да и то меньше чем на год. «Реджиане» заметно превосходил по максимальной скорости М.С.200 (который больше 507 км/ч не развивал), ощутимо обходя по этому параметру конкурентов, и неудивительно, что вскоре в Италию прибыли покупатели: англичане и французы, желавшие купить 300 и 200 самолётов соответственно. Ещё бы! Истребитель был быстрее, чем «Харрикейн» Мк.1, «Девуатин-520», «Хоук- 75», а по маневренности превосходил «Фиат» CR.42! Но Германии не понравились такие маневры, и заказы были сорваны, после чего 70 самолётов попало в Венгрию.
Этот самолёт фактически не уступал у земли последним модификациям И-16, а с ростом высоты получал всё возрастающее превосходство. Не приходится сомневаться, что для новых советских истребителей это также был достаточно серьёзный противник, хотя у земли МиГ-3, ЛаГГ-3 и Як-1 были существенно быстроходнее. На высотах свыше 4500–5000 м МиГ-3 имел подавляющее превосходство, но, ретроспективно оценивая ход боёв на советско-германском фронте, можно отметить, что эти достоинства нашего истребителя остались невостребованными. Совершенно очевидно, что, как и в случае сравнения с немецким Bf109, именно Як-1 по комплексу лётно-тактических характеристик оказался наиболее эффективным советским ответом накануне войны. Кроме того, большинство советских истребителей заметно превосходили по вооружению итальянские машины.
Возможно, последний тезис большинству читателей покажется не очевидным, а потому позволю остановиться на этой теме чуть подробнее. Надо отметить, что вопреки широко распространённому мнению, вооружение итальянских истребителей первого периода войны не является ни мощным, ни даже достаточным, хотя два крупнокалиберных пулемёта, конечно, выглядят довольно внушительно. Причина, естественно кроется в характеристиках оружия. Дело в том, что итальянский 12,7-мм пулемёт Breda-SAFAT обладал весьма невысокими характеристиками. Нри массе пули в 45 грамм, его скорострельность даже в несинхронном варианте составляла всего 650 выст./мин, у синхронизированных огневых точек (а именно таким было вооружение итальянских истребителей), оснащённых этим оружием, скорострельность составляла всего 500 выст./мин, что даёт массу секундного залпа 0,375 кг.
Конечно, встретившись в ходе кампании на Средиземном море поначалу лишь с незначительным количеством «Гладиаторов», вооружённых квартетом «Браунингов» винтовочного калибра, пилоты итальянских истребителей могли чувствовать себя достаточно уверенно. Действительно, «Фиаты» CR.32, CR.42, G.50 и М.С.200 выбрасывали в противника 0,75 кг, а «Гладиаторы» могли ответить только 0,56 кг/сек. Однако появившиеся зимой 1940–1941 гг. тропические (или вернее пустынные) модификации «Харрикейнов» Мк.1 и Мк. И оказались неприятным сюрпризом не только в отношении скоростных и высотных характеристик, но и вооружения. Первые имели восемь тех же самых, но в отличие от «Гладиатора» уже не синхронных «Браунингов», а на вторых стояла целая дюжина стволов! В результате секундный залп модификации «А» составляла 1,47 кг/сек, а модификации «В» — 2,2 кг/сек.