История Авиации 2004 02 (Журнал «История авиации») - страница 6
1* Названия авиагрупп были присвоены по названиям авиабаз, где они формировались и первоначально дислоцировались.
2* Надо сказать, что Ивамото сильно повезло не попасть на глаза инспектора имперского японского флота (имевшегося в составе каждого кокутая), поскольку курить рядом со станциями заправки самолетов категорически запрещается. Как правило, пилотов за такие нарушения техники безопасности переводили в тыл или на заводы.
«Мицубиси А5М2а» (борт7№ 4-133, белый) из состава 13-го кокутая, авнабаза Дапкоджо, район Нанкина, КитаиГзила 1937–1938 гг. На борту именно этого самолета Ивамото получил свое крещение огнем во время налёта на Нанчанг. Поскольку он часто пилотировал этот самолет, он считается его персональной машиной.
Тетсузо Ивамото в кабине своего А5М2а из состава 12-го кокутая над Китаем летом 1938 г.
Тетсузо Ивамото у хвоста своего «Рейсена» с бортовым №Е11-102.
Последующие три года для нашего героя прошли в относительно спокойной гарнизонной службе, оживляемой только напряжёнными тренировочными полётами и освоением новой материальной части. На смену устаревшим А5М японская морская палубная истребительная авиация получала новейшие А6М впоследствии получившие легендарную кличку «Зеро» (ноль). Новые истребители практически по всем параметрам превосходили старые, являясь, в сущности, самолётами нового поколения — скоростных монопланов.
В апреле 1940 г. Ивамото был переведён из кокутая Саеки в палубную авиацию на авианосец «Рюдзё», а потом на «Дзуйхо». Но и там он долго не задержался, будучи в начале октября 1941 г. направлен на «Дзуйкаку». Поскольку в штабе авиации ВМФ были прекрасно осведомлены о его выдающихся результатах, достигнутых во время войны в Китае, то не удивительно, что он был вскоре назначен командиром боевого патруля, на лётный состав которого возлагалась задача по обеспечению ПВО всего корабельного ордера. Однако, командуя этим подразделением, он сам, как ни странно, был лишен возможности сражаться в воздухе, так как его место было на посту наведения истребителей, который располагался рядом с боевой рубкой корабля. В результате, хотя авиагруппа «Дзуйкаку» и участвовала в знаменитой атаке на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г., Ивамото не удалось тогда пополнить свой счёт побед. Впрочем, не так уж много шансов на это было и у других пилотов, поскольку над Жемчужной гаванью практически не было вражеских самолётов, так как американцы совсем не ожидали нападения. 24 декабря авианосец вернулся на базу, после чего его экипаж начал готовиться к рейду на Цейлон.