Любителям охоты, рыбалки, поездок на дачу и отдыха на природе независимо от времени года следует ориентироваться на максимальный запас проходимости своих автомобилей. Этому соответствуют внедорожники с большим дорожным просветом, понижающим рядом передач и как можно большим числом блокировок дифференциалов (лучше всего трех).
Плюсы:
1. повышенная проходимость
2. высокая устойчивость на дороге, особенно скользкой;
3. хорошая управляемость.
Минусы:
1. расход топлива больше;
2. довольно дорогое обслуживание из-за более сложной конструкции и дефицита запасных частей;
3. при кажущейся простоте управления автомобилем полный привод требует от водителя особенных навыков вождения и осторожности.
Опытный водитель уже, я думаю, знает с каким приводом ему нужна машина, ну, а для новичка посоветую брать авто с передним. Они самые распространенные и просты в управлении.
Ну а теперь трансмиссия или, проще сказать, выбор коробки переключения передач. КПП бывает механической, автоматической, роботизированной и вариаторной. Разберем две самых распространенных, а это:
Механическая коробка переключения передач (МКПЩ: Не буду писать, как она устроена технически, это не дает сути, а если кто-то заинтересован, такой информации много в энциклопедиях. Скажу просто МКПП – означает ручное переключение передач.
Преимущества:
1. Наименьшая по сравнению с другими типами КПП стоимость и масса;
2. Высокий КПД, топливная экономичность и динамика разгона;
3. Простота и отработанность конструкции, а следовательно – высокая надежность;
4. Не требуют дорогостоящих расходных материалов, просты в обслуживании;
5. Благодаря жесткой связи двигателя с ведущими колесами, водитель может более эффективно использовать автомобиль при передвижении в гололедицу, по грязи и бездорожью;
6. МКПП допускает полное разобщение двигателя и трансмиссии, поэтому такой автомобиль легко пускается «с толкача» и может буксироваться на любое расстояние с любой скоростью.
Недостатки:
1. Утомляющее водителя переключение передач, особенно в городском цикле и движении в пробках, необходимость навыка для правильного выбора передачи и плавного переключения передач без рывков;
2. Ступенчатое изменение передаточного отношения;
3. Малый ресурс сцепления.
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП)
На АКПП нет педали сцепления и нет рычага переключения передач, следовательно нет необходимости в ручном переключении. Вам только надо выбрать режим движения вперед – drive, все остальное происходит автоматически.
АКПП является одним из наиболее дорогостоящих агрегатов современного автомобиля. Покупая автомобиль с "автоматом", следует обязательно убедиться в исправности АКПП, поскольку стоимость ее ремонта в некоторых случаях может быть сопоставима с ценой всего подержанного автомобиля.