— Да об этом лучше других Берцуллони знает, как свидетель событий- Я-то — по газетам.
— И его спросим, как уже было обещано. А что газеты сообщали?
Но ответить Денис не успел. Через внутреннюю связь Турецкий был вызван к генеральному.
— Что ж, придется прервать столь полезный для меня ликбез.
— Так еще продолжим, Сан Борисыч! Вы только свистните, я мигом… Должны мы в этом деле разобраться! В память о Калаше!
— Разберемся! — пообещал Турецкий. — Ладно, друзья, мне еще пару строк нужно набросать, прежде чем пред светлы очи предстать. Думаю, вызывают меня в связи с этим делом Калашникова.
Оставшись один, Александр Борисович взял чистый лист бумаги и ручку, записал: «Версии следствия. Первая: имел место человеческий фактор, ошибка пилота или техперсонала, готовящего машину к заезду. Однако если это не несчастный случай, а убийство, тогда второе: умышленно созданная или неустраненная техническая неисправность и как результат — поломка, отказ системы и тому подобное. Третье: диверсия, так как конкуренция на «Формуле» очень высока. Четвертое: причиной всему некая случайность, которая может выявиться только в процессе расследования, или что-то, чего следствие пока, в самом начале пути, не знает…»
Шествуя по длинному коридору здания на Большой Дмитровке, он думал о том, что помимо беседы с олигархом, содержание которой он представлял себе так ясно, словно разговор уже состоялся, необходимо как можно быстрей связаться с тренером погибшего гонщика, Леонардо Берцуллони.
Сегодня, еще только садясь в новую машину «конюшни» «Маньярди», Егор почувствовал, сколь прекрасно это последнее творение европейских инженеров — новая «лошадка» словно стремилась вырваться из-под него, улететь в какую-то немыслимую даль помимо его желания. Но вот воля гонщика и стремление машины полностью совпали. Миг, еще миг — и болид словно совсем перестал касаться земли. Стрелка уверенно перевалила за двести пятьдесят. Можно добавить еще, до конца разгонной прямой у него куча времени, почти десять секунд! Но Егор не стал этого делать — рано. Тем более что он не знает, как эта «лошадка» проявит себя на вираже. Но вот и вход в вираж, сейчас проверим!
Как ни жаль, а скорость надо скидывать — на двухстах пятидесяти вираж не проходят. Не касаясь тормозов, он отдал педаль сцепления и чуть тронул штурвал. Машину понесло боком, сразу запахло жженой резиной — надо же, как сильно горит, резиновая вонь достает даже сквозь фильтр воздухозаборника шлема! Что там со скоростью? Сто десять?
Ну вот и все: машина вышла строго на ось трассы, вираж позади, и можно снова набирать скорость. Отлично ведет себя «лошадка». Наследующем повороте он попробует резать вираж на ста двадцати. Интересно, устоит болид на этот раз?