Техника и вооружение 2009 12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 16

Инженерно-ремонтную машину предполагалось использовать в качестве средства технического обеспечения подразделений ВДВ, строительства или восстановления взлетно-посадочных полос в районе десантирования. Для этой цели она оборудовалась скреперным устройством в кормовой части машины, краном грузоподъемностью 1,5 тс, лебедкой, станками и универсальными приспособлениями, оборудованием для дезактивации боевой техники, а также ЗИП боевых машин. Броневая защита машины была сохранена на уровне базового образца. В качестве оружия для самообороны в носовой части корпуса устанавливались три пулемета ПКТ, а в бортах корпуса имелись лючки для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми заслонками.

Топливозаправщик предназначался для транспортировки горюче-смазочных материалов (ГСМ), заправки в колонне боевых машин с целью увеличения радиуса действия и автономности подразделений ВДВ. Машина имела броневую защиту и вооружение (два пулемета ПКГ в носовой части корпуса и лючки для стрельбы из личного оружия). Емкость цистерны составляла 3000 л. Кроме того, на машине устанавливалась заправочная станция на несколько точек с дистанционным управлением и емкости для масла.

Идея о семействе боевых и обеспечивающих авиадесантируемых машин прорабатывалась не только в нашей стране, но и за рубежом. Так, например, в США предполагалось выполнить на шасси вышеупомянутой САУ М56 «Скорпион» плавающий десантный бронетранспортер, самоходные безоткатное орудие, минометы, ПТРК, счетверенную зенитную установку. Но дальше предложений дело не пошло.

После ряда личных встреч с конструкторами и руководителями ВгТЗ генерал В.Ф. Маргелов уверился в практической возможности создания боевой машины и «поднял на ноги» штаб и НТК ВДВ, начальников родов войск и служб, через Министерство обороны подключил к работе несколько министерств. И хотя волгоградцы проиграли Челябинскому тракторному заводу в конкурсе на разработку боевой машины пехоты, дальнейшая разработка БМД после рассмотрения выполненных технических проектов в сентябре 1964 г. была поручена Особому конструкторскому бюро ВгТЗ.

Компоновка командно-штабной машины управления «Объект 915К». Проект 1964 г.

Особое конструкторское бюро ВгТЗ, возглавляемое И.В. Гаваловым, не было новичком в разработке образцов бронетанковой техники. К началу работ по БМД за плечами ОКБ имелся опыт глубокой модернизации танка ПТ-76, накоплен большой конструкторский задел при создании опытных танков «Объект 906» (ПТ-85), «Объект 906Б» и «Объект 911 Б», а также боевых машин пехоты «Объект 911», «Объект 914» и «Объект 914Б». Проектируемая авиадесантируемая плавающая транспортно-боевая машина представляла собой совершенно новый объект, аналогов которой не было еще ни у нас, ни за рубежом. Соответственно, создание и дальнейшая доработка машины потребовали нетрадиционного решения ряда сложных технических проблем (многие использованные в БМД новые конструктивные решения впоследствии были защищены авторскими свидетельствами), применения новых материалов, совместных комплексных поисков с разработчиками военной транспортной авиации, парашютных и реактивных средств десантирования и даже космической техники. Большая роль здесь принадлежала И.В. Гавалову, в ходе которой полностью раскрылся его талант и как конструктора, и как руководителя.