В Германии в 1942 г. самолетостроительной фирмой «Физелер» впервые была создана крылатая управляемая ракета (самолет – снаряд) ФАУ-1. Ракета оснащалась инерциальной системой наведения, дальность полета до 370 км, при скорости – 580 км/ч.
В феврале 1944 г. состоялся первый старт германской зенитной ракеты «Вассерфаль», разработанной все тем же Вернером фон Брауном. Данная ракета имела радиокомандную систему наведения, использующую счетно – решающее устройство фирмы «Сименс». Боевая часть ракеты содержала от 100 до 150 кг взрывчатого вещества и 4 типа взрывателей (2 радиовзрывателя, 1 инфракрасный и 1 оптический). «Вассерфаль» способна была поражать американские стратегические бомбардировщики Б-17, Б-24 и Б-29, бомбившие города Германии с высот 8–10 км. На таких высотах применение обычных зенитных орудий было неэффективно.
В августе 1941 г. в Германии начались испытания реактивного истребителя Ме 169 «Комета». Этот самолет развил скорость в горизонтальном полете 1003,9 км/ч. Данный рекорд был побит только в 1947 г. Первый серийный истребитель Ме 169 поднялся в воздух 2 февраля 1944 г. В ходе войны немцам удалось изготовить 364 истребителя Ме 163 нескольких модификаций.
Несколько позже в Германии начали выпускать истребитель Ме 262, оснащенный двумя турбореактивными двигателями. В ходе войны было изготовлено 564 таких истребителей 15 июня 1943 г. первый полет совершил самолет «Арадо» Ar 236, который использовался в качестве бомбардировщика. Во время показа его Гитлеру, фюрер назвал этот самолет молнией («Blitz»). Максимальная скорость самолета составляла 750 км/ч, практический потолок – 11 700 м, взлетный вес – 8400 кг, бомбовая нагрузка – 1500 кг. Всего частям люфтваффе было передано 229 самолетов Ar 236 модификаций В и С.
Данный реактивный бомбардировщик интенсивно совершенствовался, и его модификацию Ar 236 D, с четырьмя более мощными двигателями с тягой от 1120 до 1600 кг, планировали применить в качестве носителей ФАУ-1 для удара по Нью – Йорку.
Напрашивается естественный вопрос: откуда у Гитлера были такие успехи в ракетной и авиационной технике?
Ответ очевиден: этой техникой в гитлеровской Германии самым серьезным образом занимались. Так, например, в конце апреля советские войска заняли главный немецкий авиационный научно – исследовательский центр (аналог нашего ЦАГИ) в городе Адлерсгофе недалеко от Берлина. Это был один из крупнейших в мире авиационных институтов. К началу 1945 г. в штате этого института состояли 2128 человек, в том числе 13 профессоров, 125 докторов – инженеров (по – нашему – кандидатов технических наук), 456 инженеров и 195 техников, конструкторов и чертежников.