Техника и вооружение 2010 12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 12
V-образная противоминная защита Iveco LMV М65 на самом деле — плоский стальной лист толщиной не более 5 мм. Кроме того, между стальным листом противоминной защиты и броневыми панелями кабины имеется абсолютно незащищенное пространство.
Колесные ниши итальянской машины (слева) и «Тигра» (справа). Так какая машина лучше защищена от подрыва под колесом?
Подрыв Iveco LMV М65 на взрывном устройстве. По оценкам специалистов, мощность в действительности не превышала 1 кг ТНТ, но итальянцы уверяют, что было все 8 кг и экипаж остался жив. Взрывной волной пробило корпус и изнутри машины вырвало правую дверь и верхний люк.
«Нежная» подвеска Iveco LMV М65 привела к тому, что было оторвано и заднее правое колесо. Переднее правое колесо, под которым произошел взрыв, улетело вместе с узлом подвески (рычаги подвески срезало по болтам). Маловероятно, что эту бронемашину смогут восстановить на предприятии-изготовителе.
Бронепанели из керамической брони не являются защитой против мин и взрывных устройств. Таким образом, противоминная защита Iveco LMV М65, скорее всего, мало чем отличается от аналогичной защиты автомобиля «Тигр». Напротив, сварная бронекапсула «Тигра» должна лучше противостоять взрывной волне, чем сборно-каркасная конструкция «итальянца». Взрывной волне в Iveco LMV М65 противостоит всего-навсего плоский лист из броневой стали (хочется верить, что это не обычная сталь) толщиной несколько миллиметров. За ним — только рама автомобиля и жестяной пол кабины. Интересно, кто из заявлявших о том, что LMV М65 «держит» взрыв 6 кг ТНТ под колесом и днищем, готов на себе испытать надежность противоминной защиты итальянской машины при подрыве этих самых 6 кг? Я пока о таких «героях» не слышал.
Понятно, что ни Iveco LMV М65, ни «Тигр» не смогут спасти экипаж при подрыве на противотанковой мине (от 6 до 11 кг ТНТ), поскольку такие боеприпасы часто проламывают при взрыве даже днище танка — а там не миллиметры, а сантиметры брони! За рубежом рекламировать свою технику умеют, а мы все стесняемся.
Узел подвески Iveco LMV М65 (слева) и «Тигра» (справа).
Что касается показателей подвижности машин, то здесь автомобили семейства «Тигр» имеют абсолютное превосходство над Iveco LMV М65. Это наглядно показала видеозапись сравнительных испытаний на проходимость зимой в подмосковных Бронницах, размещенная редакцией газеты «Московский комсомолец» на своем сайте. Там хорошо видно, как итальянская машина, проехав по снегу метров 10–15, закопалась в нем и встала. «Тигр» «бежал» по снежной целине как по хорошей грунтовой дороге. После этого сравнительные испытания Iveco LMV М65 с российскими аналогами прекратились. Были оформлены акты проведения испытаний итальянской машины с положительным для нее результатом, хотя по плану предполагалось продлить испытания до осени 2010 г. Как позже сообщили российские СМИ, в июне 2010 г. приказом МО РФ машина была принята на снабжение ВС РФ.