Техника и вооружение 2010 12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 16

И совсем недавно это предположение подтвердил журналистам в Париже на выставке Euronaval-2010 заместитель министра обороны РФ Владимир Поповкин. Он сообщил, что «производство в России первых бронемашин по лицензии итальянской фирмы IVECO начнется в 2011 г. СП по производству бронеавтомобилей на территории России уже создано». По его словам, по сути это будет именно «отверточная сборка». «Планы такие, что использование российских комплектующих со временем должно превысить 50 %», — сказал В. Поповкин. ( http://rian.ru/ defensesafety/20101026/289481046.html).

Однажды мы уже купили у итальянцев машину, но тогда в СССР под нее сначала был построен завод, затем спустя несколько лет освоили ее производство. Производим до сих пор, а название завода стали использовать как ругательство. Не кажется ли, что снова наступаем на одни и те же грабли? Только грабли эти становятся поистине золотыми.

17 сентября 2003 г. (AN)

По крайней мере, шесть итальянских солдат погибли и трое были серьезно ранены в результате нападения террориста-смертника в центре Кабула. Как сообщило итальянское министерство обороны, солдаты ехали в двух бронированных машинах.

17 мая 2010 r.fAFP)

По информации министерства иностранных дел Италии, два итальянских солдата были убиты и два серьезно ранены после того, как самодельное взрывное устройство поразило бронемашину, входившую всостав военного конвоя НАТО. Это произошло приблизительно в 25 км к югу от города Бала-Мургаб, что на границе с Туркменией.

29 июля 2010 г. (. АНСА)

28 июля 2010 г. два итальянских солдата погибли в Афганистане в результате взрыва придорожного взрывного устройства, сообщили агентству АНСА военные источники в Риме. Взрыв прогремел приблизительно в восьми километрах к юго-востоку от Герата.

В общей сложности из 33 погибших итальянских военнослужащих в Афганистане 20 находились при исполнении своих обязанностей в автомобилях Iveco LMV М65. Один из них погиб в результате ДТП (перевернулась машина без каких-либо внешних воздействий на нее, в результате ошибки водителя) на дороге между Гератом и Шиндандом.

Так выглядели сравнительные испытания на проходимость в феврале 2010 г. Как говорится, комментарии излишни.