Техника и вооружение 2010 12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 65
Для ликвидации горячих трещин завод № 174 провел ряд мероприятий. В результате была разработана специальная конструкция верхнего фланца кокиля, обеспечившая плотное соединение верхней полуформы с кокилем (исключалось появление трещин у нижнего торца отливки), выполнена корректировка стержневого ящика (устранение трещины вокруг амбразуры) и создана защитная атмосфера при заливке металла за счет нанесения на теплоизолирующее покрытие рабочей поверхности кокиля тонкого слоя каменноугольной смолы (ликвидация горизонтальных трещин). От трещин на «перемычке», а также в зоне питателей избавились за счет покрытия рабочей поверхности кокиля в этих местах более толстым (1,5–2,5 мм) слоем теплоизолирующей краски, что обеспечило выравнивание скорости затвердевания различных участков отливки. Эти мероприятия резко улучшили качество башен и практически полностью исключили появление горячих трещин на их наружной поверхности.
Анализ расположения засоров (преимущественно на внутренней поверхности отливки) и замеры сечений элементов литниковой системы до и после отливки показали, что основными источниками этого дефекта являлись питатели, изготовленные из стержневой смеси, обладавшей недостаточной прочностью против струи жидкого металла в процессе заполнения формы. Замена питателей из стержневой смеси на керамические, применявшиеся при отливке башен в песчаные формы, способствовала существенному уменьшению средней площади засоров (с 400–500 см² до 50 см² при средней площади засоров на башнях, отлитых в песчаные формы, около 120–150 см²).
При изготовлении башни и после ее механической обработки допускалось превышение массы на 3,2 % против установленной чертежом. Факторы, влиявшие на колебания массы, по своим масштабам значительно превосходили этот допуск, вследствие чего получение башни соответствующей массы представляло значительную трудность. Точно также вследствие многоступенчатой термической обработки не удавалось полностью исключить случаи отклонения отдельных размеров (особенно по длине и ширине) некоторых башен за предусмотренные допуски.
Один из вариантов конструкции кокиля (№ 3) для отливки башни танка Т-54.
Схема покрытия рабочей поверхности кокиля теплоизолирующей краской.
В течение 1952–1953 гг. в ЦБЛ-1 вместе с заводами № 174 и № 200 занимались доработкой и внедрением в серийное производство технологии отливки танковых башен в кокиль с соответствующим проведением полигонных испытаний обстрелом опытых башен, а в период 1953–1954 гг. осуществлялась мелкосерийная отливка для отработки технологии. Был предложен ряд конструкций кокилей, которые отличались друг от друга толщиной стенок, жестокостью из-за различия в количестве и размерах ребер, а также массивностью и прочностью днища. Для формовки центрового стержня создали специальные разметочные и подгоночные приспособления, обеспечившие подгонку стержневых ящиков и кокилей до требуемых размеров.