И наконец, самое главное. Сдвиг советской границы на сотни километров к западу лишил немцев такого выгодного стратегического плацдарма, с которого, преодолев территорию Советского Союза, они могли бы легко дойти до Москвы и Волги. «Если бы, – пишет бывший работник Генштаба и писатель В. Карпов, – ударная группировка по плану «Барбаросса» была развернута на прибалтийском плацдарме, свежие армии Вермахта взяли бы столицу с ходу… Через неделю гитлеровцы были бы у стен нашей столицы…»
Эти реальные преимущества – результат подписанного советско-германского договора. Только недалекие люди либо отпетые негодяи могут упрекнуть Сталина. Впрочем, все относимое к негативным аспектам, как то: якобы «аморальность» договора с «фашистами», утрата «интернационалистических принципов», проблемы прибалтов и поляков – не более чем идеологическая демагогия.
Между тем, разгромив недальновидную Европу, Гитлер оказался перед выбором: что предпринимать дальше? Уже 30 июня, на пятый день после прекращения огня во Франции, Гальдер записал в своем дневнике: «Основное внимание – на восток…»
В германских штабах уже раскладывались карты России. Для прикрытия подготовки нападения на Советский Союз Гитлер начал операцию «Морской лев». В директиве от 1 августа он заявил: «С целью создания предпосылок для окончательного разгрома Англии я намерен вести воздушную и морскую войну против Англии в более острой, нежели до сих пор, форме. Для этого приказываю: германским силам всеми имеющимися в их распоряжении средствами как можно скорее разгромить английскую авиацию». 15 августа состоялся первый крупный налет, в котором участвовали 801 бомбардировщик и 1149 истребителей.
Сталин не купился на эффектность этой демонстративной акции. Он всецело занимался вопросами оборонной промышленности. Он не терпел некомпетентности в профессиональных технических вопросах. Неосведомленность и уж тем более невежественность он считал непростительными пороками. Особенно когда это касалось жизни людей.
В начале октября ему доложили, что на одном из авиамоторных заводов военная приемка забраковала двигатели, изготовленные с отступлением от технологии. Он сразу вмешался в дело. В результате проверки выяснилось, что в двигателе, который ставили на истребитель Яковлева, конструктор Климов на 200 граммов увеличил наплыв в картере.
В результате 2 октября появился знаменитый приказ Наркомата авиационной промышленности № 518 о строгом соблюдении технологической дисциплины. В нем предписывалось: у самолетов или двигателей, прошедших государственные испытания и принятых в серийное производство, изменения в технологию могут быть внесены только с разрешения народного комиссара. Изменение в конструкции было допустимо вообще лишь с разрешения правительства. Этот приказ сыграл неоценимую роль во время войны. Когда из-за нехватки материалов появились соблазны отступить от принятой технологии, этот приказ стоял на страже качества.