Техника и вооружение 2011 04 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 54
Параллельно в ОКБТ ЛКЗ был предложен вариант установки двигателя ГТД-ЗТП в МТО опытного танка «Объект 287».
Выполненные работы показали техническую возможность создания и размещения в существующих объемах МТО опытного танка «Объект 432» ГТСУ в составе ГТД-ЗТП. При этом были решены основные вопросы по обеспечению тепломаскировки, ПАЗ, воздухоочистке и подводному вождению. Предполагалась разработка новых узлов танка: ГТСУ и ее систем, четырехскоростной трансмиссии, органов управления движением, электрооборудования общего назначения, средств тепломаскировки, системы ОПВТ многоразового использования, системы воздухоочистки. Кроме этого, требовалось провести изменения в элементах корпуса танка, системы питания объекта сжатым воздухом, системы ППО, системы обогрева экипажа, системы ТДА, системы ПАЗ, конструкции наружных баков и задних топливных баков боевого отделения. Остальные узлы и системы опытного танка «Объект 432» оставались без изменения.
Размещение топливных баков на танке «Объект 004», вид в плане.
Установка авиационного турбовального газотурбинного двигателя ГТД-350 на колесном тракторе К-700.
Установка авиационного турбовального газотурбинного двигателя ГТД-350 в гусеничном бронетранспортере БТР-50П («Объект 211»).
Газотурбинный двигатель ГТД-350Т.
В соответствии с уже упоминавшимся решением ВСНХ СССР № 173РС от 24 января 1961 г. начались совместные НИОКР ОКБ-117 завода им. В.Я. Климова и ОКБТ ЛКЗ по исследованию возможности использования авиационного газотурбинного двигателя ГТД-350 10*. Для получения первоначальных экспериментальных данных образцы ГТД-350 установили в колесном тракторе К-700 и гусеничном бронетранспортере БТР- 50П («Объект 211»).
В ОКБ-117 на базе ГТД-350 создали двухвальный газотурбинный двигатель ГТД-350Т.
Без теплообменника его мощность составляла 294 кВт (400 л.с.), удельный расход топлива — 476 г/кВт-ч (350 г/л.с. ч). С теплообменником эти показатели уменьшались, соответственно, до 290 кВт (395 л.с.) и 360–408 г/кВт-ч (265–300 г/л.с. ч).
С использованием этих двигателей спроектировали и изготовили танковые ГТСУ в однодвигательном и двухдвигательном исполнении. В 1963–1965 гг. на ЛКЗ на базе танка «Объект 287» изготовили ходовой макет танка с ГТСУ на основе спаренной силовой установки с продольно-параллельным расположением двигателей ГТД-350Т, получивший наименование «Объект 288».
Забегая вперед, можно отметить, что в 1966–1967 гг. ходовой макет танка «Объект 288» прошел заводские полигонные испытания, которые позволила определить основные характеристики машины в части динамики, топливной экономики, условий эксплуатации и подтвердить параметры, заложенные в конструкции и расчетах.