>За все годы пребывания ОКСВ в ДРА не прекращали работу международные аэропорты Кабула и Кандагара.
>Нурсы с таймерным пуском, обнаруженные спецназом.
>Нерешенность проблемы частых обстрелов вынудила заняться сооружением укрытий на всех аэродромах.
>Последствия обстрела помещений 50 ОСАП 13 сентября 1988 г.
>Командир 22 Брен Герасимов позирует с захваченным у моджахедов ПЗРК.
>Помимо поставок вооружения, активно велась и борьба за умы населения Афганистана и Советской армии.
>Для иллюстрации справедливого утверждения о постоянной подпитке бандитского движения регулярно проводились выставки захваченного вооружения, на которые приглашались и западные журналисты.
>Погрузка трофеев и выставка захваченного в Рустамкалае вооружения.
>Обломки Ми-24П капитана Г. Черкасова, 14 декабря 1985 г
>«Воздушные кавалеристы» в полной экипировке.
>Авария Ми-24 из 239 ОВЭ, Газни — Гардез. 19 октября 1987 г.
>Вечернее планирование боевых действий завтрашнего дня. Кандагар, 1986 г.
.
>Почему-то совершенно мало освещается участие авиации Погранвойск в войне в Афганистане. Попытаемся хоть немного восполнить этот пробел. Для оснащения погранзастав привлекался даже отряд Як-40
>Памятник в Кундузе, установленный в память В. Гайнутдинова и других летчиков 181 ОВП.
> Ми-8Т майора Н. Бабенко, Кандагар, 280 ОВП,1982 г.
>Хорошо видны ЭВУ старого образца, прозванные «чемоданами». Видны пулеметы ПКТ и складная броня в кабине
> Кабул. Памятник возле штаба 50 ОСАП.
В начале 1980 г. в составе Краснознаменного Среднеазиатского пограничного округа (КСАПО) была одна отдельная авиаэскадрилья (Мары), имевшая 12 вертолетов Ми-8Т и два самолета Ан-24. 31 января 1980 г. четыре экипажа вертолетов под командованием майора Ф. Шагалеева (будущего Героя Советского Союза) совершили первые вылеты на территорию Афганистана по маршруту Пяндж — Нанабад — Янгикала — Московский. В этот период действий в Афганистане на участок КСАПО привлекались вертолеты из Восточного и Закавказского погранокругов: в 1980 г. в среднем по 8 экипажей, в 1981 г. — по 10 экипажей, а в 1982 г. — по 12 экипажей ежемесячно. Дальневосточный пограничный округ выделял 1 экипаж со сменой на месте. Одновременно в КСАПО шло наращивание авиационных сил и средств. Так, уже в середине 1980 г. авиаэскадрилью в Марах усилили двумя звеньями вертолетов Ми-8, а в 1981 г. была сформирована отдельная эскадрилья в Душанбе, располагавшая 16 вертолетами и 4 самолетами. На базе эскадрильи в Марах развернули отдельный авиаполк в составе двух эскадрилий с 36 вертолетами Ми-8 и Ми-24. Укомплектование экипажей осуществлялось также переводом летно-технического состава из частей и подразделений других погранокругов.
