А добавить интереса начинающейся кампании ещё можно, и сделать это по силам только действующей власти. Надо обеспечить регистрацию в качестве кандидата — Навального. Сейчас, когда я дописываю колонку, ещё не пришло известие о том, что московское отделение РПР-ПАРНАС последовало совету руководства партии и выдвинуло Навального в мэры, но полагаю, такое известие придёт. Дальше, мне кажется, власти надо бы не мешать (а в случае необходимости и негромко помочь) этому кандидату получить необходимое количество подписей от муниципальных депутатов. Ну и, само собой разумеется, прекратить или как минимум надёжно затормозить суету с его уголовным преследованием. Пусть себе баллотируется на здоровье.
Как кричат нетерпеливые водители медлящему трогаться со светофора коллеге, «зеленее не будет»: более удобного случая без вредных последствий ввести в систему любимца внесистемной оппозиции (не обязательно именно этого — любого) не дождаться. Сейчас не любящие Навального социологи сулят ему в сентябре один процент голосов, любящие — три. Допустим, он получит пять или даже семь. Только совсем повреждённые его фанаты смогут сказать, что по правде пять — это пятьдесят один, а совсем повреждённых на свете не так уж много. «И всё, мистер Додсон?» — «И всё мистер Фогг». Баснословие вокруг Навального вскоре прекратится; не исключено даже, что уже к выборам 2014 года РПР сменит фронтмена, но это уже детали. Главное — политический пазл сложится воедино, причём с адекватным реальности соотношением частей. Повторяю: более удобного случая не будет. Нет, можно и не интегрировать внесистемных противников в систему — как можно, например, делать колёсные экипажи совсем без рессор. Но только в том случае, если гарантировано, что впереди нет ни единого ухаба.
Надежда Мерешко
Тверской вагоностроительный завод начал выпуск новых двухэтажных вагонов по заказу Федеральной пассажирской компании. Использование этих вагонов позволит значительно увеличить объем пассажирских перевозок на загруженных маршрутах
Новые двухэтажные поезда отечественного производства начнут курсировать уже в конце этого лета
Фото: РИА Новости
Двухэтажные вагоны вмещают на 60% больше пассажиров, чем обычные, поэтому интерес к ним со стороны перевозчиков понятен. Первый состав из спальных двухэтажных вагонов отечественного производства будет сформирован в течение ближайших двух месяцев — необходимые для этого 15 вагонов уже произведены для Федеральной пассажирской компании (ФПК) и на днях представлены на суд общественности. Всего Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») до конца года поставит ФПК 50 спальных вагонов. Одним из маршрутов следования поездов с нестандартной высотой станет популярное направление Москва—Адлер.