С первых чисел марта в п. Холодная речка прибыло войсковое подразделение ВСУ РККА для проведения подготовки площадки под строительство будущего ДО ЦИК. Командиры этого подразделения были расквартированы на постой в близлежащих домах у местных жителей (жилые дома частного сектора в то время располагались по левую сторону течения реки Багрыпста, в то время как будущая госдача №18 располагается на значительном отдалении на правой стороне), а срочнослужащие поставили палатки и жили там до начала июля 1932 года. Вместе с военными строителями прибыла группа из Отдела капитального строительства Хозотдела ЦИК для топографо-геодезических работ на месте будущего строительства. Возглавил эту группу П.Г.Коновалов (1892—1938), впоследствии ставший начальником сектора жилищно-коммунального хозяйства ХОЗУ ЦИК. Хочу обратить внимание читателей на тот факт, что в некоторых печатных изданиях и в Интернете встречается информация, что «дорогу в скалах, к месту будущей дачи Сталина, прорубали вручную заключенные, которых впоследствии всех уничтожили, чтобы они не раскрыли местонахождение этого объекта». Данная информация является дезинформацией. Военные строители, руководимые младшими командирами и периодически приезжающим из Сочи СП. Кармановым, действительно прилагали нечеловеческие усилия, чтобы уложиться в отведенный им срок по прокладке грунтовой дороги-серпантина среди скальных выступов и выравниванию площадки под строительство.
Строители из ВСУ РККА при работах по прокладке дороги в поселке Холодная речка использовали разнообразные инструменты, являющиеся в то время настоящим чудом техники. Например, для разрыхления скального массива применялись пневматические отбойные молотки ОМ-3 Ленинградского ГЗПМ «Пневматика» (начал выпускать данное оборудование с 1929 года), которые значительно упрощали работу по выемке каменистого грунта. Для бесперебойной работы отбойным молотком в то время уже использовали компрессоры на колесной базе с бензиновым двигателем. Также при помощи отбойных молотков дробили крупные фрагменты валунов для получения щебня, насыпаемого на будущую дорогу, а потом ручными кулачковыми катками утрамбовывали материал. Использовался для дорожно-строительных работ также прицепной грейдер, который на буксире тащил трактор «Коммунар». Много было и ручной работы, когда использовались только кайло, лопата и тачка. Часто строителям приходилось применять взрывчатые вещества, в частности, аммонал, для разрушения прочных скальных пород (для данной цели в горной породе проделываются шпуры для закладки ВВ), а также для корчевки пней. Для наглядности привожу список используемой строительной техники при прокладке дороги от Черноморского шоссе до КПП дома отдыха ЦИК «Холодная речка»: