Сразу стало известно, что «АвтоВАЗ» передал свой комбинат питания на аутсорсинг некой компании без проведения тендера. С поставщиком питания был заключен контракт стоимостью 7,4 млрд руб. Это третья часть помощи, выделенной государством «на восстановление платежеспособности «АвтоВАЗа»». Кроме того, как отметил в интервью «Эху Москвы» Михаил Бергер, выбранной без тендера коммерческой компании «АвтоВАЗ» предоставил в аренду свои помещения по цене аренды в 2–3 раза меньше «не то, что рыночной, а ниже стоимости содержания имущества». «Это означает, что ««АвтоВАЗ» доплачивает коммерческой компании те самые деньги, которые они выдурили у правительства и премьера», – делает вывод экономист.
Решение о выделении беспрецедентной помощи «АвтоВАЗу» было озвучено премьером Владимиром Путиным, на совещании по вопросу развития автопрома в Тольятти 30 марта 2009 года. Кроме того, правительство предоставило гарантии по банковским кредитам «АвтоВАЗу» на сумму более 90 млрд руб. Одним из основных условий щедрой господдержки была модернизация производства и выход на новый модельный ряд. Однако за годы пребывания у руля «АвтоВАЗа» чемезовской команды управленцев публично звучал уже не один десяток обещаний, связанных с модернизацией производственных мощностей, разработкой новых моделей и двигателей к ним, реструктуризацией автогиганта, оптимизацией системы продаж, повышением прозрачности корпоративного управления и т. д. Фактически ни одно из этих обещаний так и не было выполнено, что поставило под серьезные сомнения и дальнейшие перспективы «АвтоВАЗа»…
* * *
Тем временем личные капиталы жены хозяина «Ростехнологий» вызывали очень много вопросов. Об ООО «Кате» публика впервые услышала в 2005-м; тогда на презентацию малоизвестной фирмы во время Московского автосалона пришли сразу несколько высокопоставленных лиц: гендиректор «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов, Борис Алешин (на тот момент руководитель «Роспрома»), топ-менеджеры ВТБ. Компания была создана в 2004 году. группой выпускников МГТУ им. Баумана, и ее основное достижение – разработка автоматических шести– и семиступенчатых коробок передач.
Оказалось, что свою лепту в эту разработку внесла и супруга Чемезова Екатерина. «Вместе с друзьями она организовала этот бизнес [ООО «Кате»], на котором раньше работал Максим Нагайцев, нынешний вице-президент «АвтоВАЗа», – рассказал «Ведомостям» Чемезов.
По данным ЕГРЮЛ, учредители ООО «Кате» – Екатерина Игнатова (доля 70%), гендиректор Евгений Новицкий (30%). Завод «Кате» должен был начать работу в 2007 году, его предполагаемая мощность – 260 тыс. трансмиссий в год. Инвесторами фирмы назывались ВТБ, площадку под завод в Калининграде «Кате» уже получила, как рассказал министр промышленности Калининградской области Михаил Карапыш. Автоматические коробки передач «Кате» – первый автомат российской разработки. Несколько лет назад Нагайцев говорил, что клиентами «Кате» могут стать как «АвтоВАЗ», так и другие российские автозаводы.