Нажимаешь на газ — и машина медленно, но уверенно начинает катиться на электротяге. В таком режиме она может проехать километра два, не более, затем включается бензиновая «четверка», толкая машину вперед и одновременно наполняя энергией опустошенные накопители. Кстати, если врубить климат, то двигатель на жидком топливе будет работать постоянно. Заряжаются конденсаторы и от торможения.
Покатавшись по Дмитровскому полигону в режиме «разгон — торможение», обращаем внимание на расход топлива. По сравнению с паспортными данными (4,9 литра на сотню) перебор составил 4—5 литров — нормально, учитывая рваный ритм. Что действительно требует доработки, так это шасси: в поворотах автомобиль кренится, подвеску легко пробить.
Когда ждать первых товарных машин? Завод под Санкт-Петербургом должен начать выпуск ё-кроссоверов в 2015 году и к 2018 году выйти на месячный объем производства в 40 тысяч. Сможет ли детище Михаила Прохорова на равных оппонировать иномаркам с традиционной начинкой? Точки над ё расставят реальные розничные цены: 450 тысяч рублей, о которых в компании говорили прежде, у многих вызывают обоснованные сомнения. Народ между тем веры в маленькое русское чудо не теряет: на сайте автопроизводителя количество предварительных заказов уже перевалило за 200 тысяч.
Подъем! / Автомобили / Новости
Подъем!
/ Автомобили/ Новости
«Эх, опять сантиметра не хватило!» — вздыхаем мы, улегшись днищем на очередной сугроб. Именно его всегда недостает для полного счастья, причем эта константа не зависит от ТТХ машины. Некоторым гражданам хоть УАЗ вручи — через месяц задумаются о лифтовке подвески, большинству же достаточно полуфута под килем. Или чуть больше. Как раз для них, еще не решившихся на кроссовер, но уставших от «городского бездорожья», и придуманы легковушки повышенной проходимости. Вроде анонсированного на днях Opel Insignia Country Tourer.
Немцы решили не увлекаться неокрашенным пластиком и серебристой псевдозащитой: красивому универсалу не к лицу драпировка. Ограничились узкой темно-серой полоской вдоль порогов, арок и бамперов и скромными серебристыми накладками спереди и сзади. Вся эта бижутерия придает «Опелю» не внедорожный, а, скажем так, слегка подготовленный вид. Заявленный клиренс на 20 миллиметров больше стандартного — получается, после российской адаптации от нижней точки до поверхности дороги окажется сантиметров 18.
Скрытый от глаз арсенал еще внушительнее: тут и быстродействующий полный привод на основе муфты Haldex, способной делить крутящий момент между осями в любых пропорциях, и задний дифференциал повышенного трения, и отборные двигатели. Никаких «один и шесть», Insignia Country Tourer прописали три двухлитровых «сердца». Бензиновое выдает удобные 249 л. с., дизель же доступен с двумя степенями форсировки — 163 и 195 «лошадок». Все совмещаются с шестиступенчатой механикой или шестидиапазонным автоматом, за исключением последнего: старший дизель предполагает только две педали.