Взлёт, 2012 № 06 (Журнал «Взлет») - страница 41
Пилотаж МиГ-29М2 в небе над Астаной
Но вернемся к воздушному показу в Астане. В небе – демонстрирующий отличный пилотаж вертолет Eurocopter Cougar. В его основе – знаменитая французская Puma, впервые взлетевшая еще в 1978-м. Множество военных и гражданских вариантов «Пумы» нашли покупателей в десятках стран мира, к которым вскоре присоединится и Казахстан, подписавший соглашение о намерениях по приобретению 20 таких машин под названием ЕС725, причем собираться они будут в Астане, на совместном предприятии, выпускающем в настоящее время ЕС145.
По-настоящему захватывающим стал полет транспортного самолета С-295. Энергично маневрируя, он снижался до высоты 40-50 м. Становилось жутковато, хотя опыт подсказывал, что выступление тщательно подготовлено. С-295 впервые взлетел в 1997-м. Он разработан испанской фирмой CASA, а ныне является детищем Европейского аэрокосмического и оборонного концерна EADS. Сегодня Казахстан меняет свои заслуженные Ан-26. К сожалению, достойную замену Россия предложить пока не может, поэтому выбор пал на машину из «дальнего зарубежья».
Теперь о главной премьере выставки KADEX-2012 – многоцелевом истребителе поколения «4+» МиГ-29М2, представленного в Астане РСК «МиГ». Его появление на выставке стало, без сомнения, важнейшим событием. К тому же показ МиГ-29М в Казахстане – его мировая премьера, ведь самолет вышел на испытания только в конце прошлого года.
Рассказывает генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков: «Это совершенно новый самолет, у него просто название МиГ-29 осталось от истребителя, который выпускался еще в советское время. По своим функциональным возможностям, по объему решаемых задач, которые требуют сегодня ВВС, он качественно отличается от привычного МиГ-29. На МиГ-29М2 реализованы все новейшие достижения в аэродинамике, технологии, стоит совершенно другая авионика, обеспечено применение всех видов вооружений, которые сегодня существуют в России, причем конструкция позволяет адаптировать к нему то вооружение, которое сегодня еще только планируется к поставкам. Это так называемая открытая архитектура бортового комплекса».
Сегодня в РСК «МиГ» есть два направления, которые являются базовыми для дальнейшего совершенствования и поставки самолетов. Во-первых, это корабельные МиГ-29К/КУБ – они должны появиться в российском ВМФ в следующем году. В во-вторых, «сухопутные» МиГ-29М/М2 и МиГ-35 – их поставки в наши ВВС предусмотрены государственной программой вооружения, начиная с 2015 г.
В Астане МиГ-29М2 внимательно осмотрел на стоянке президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Позже он наблюдал за маневрами самолета в воздухе. В полете машину представляли два летчика-испытателя РСК «МиГ» – Михаил Беляев и Станислав Горбунов. После полета начальник лётной службы – старший летчик- испытатель РСК «МиГ» Михаил Беляев делится впечатлениями: «Несмотря на то, что погодные условия сегодня были не очень благоприятны для выполнения пилотажа, тем не менее, мы успешно осуществили свой полет, и надеюсь, показали все возможности самолета, доставив радость зрителям. Сейчас большая влажность, и когда самолет выполняет энергичное пилотирование с большими перегрузками и углами атаки, естественно, происходит срыв потока с крыла, что в таких погодных условиях создает очень интересный и красивый эффект».