Вертолёт, 2003 № 03

Российский информационный технический журнал

№ 3 [22] / 2003

Издается с июня 1998 года. Выходит С раза в год

Фотографии А Михеева (1, 4 стр. обложки), Е Фомина (фирма КАМОВ), С Паршенцева (стр. 16-19), а также из архивов авторов, организаций и редакции.

ЮБИЛЕЙ

7 октября исполняется 55 лет фирме КАМОВ. И уже почти 30 лет фирму возглавляет Сергей Викторович Михеев. Более того, можно без преувеличения сказать, что именно он смог превратить слово «Камов» во всемирно известный бренд, сделал все возможное, чтобы в непростых условиях успешно продвигать вертолеты марки «Ка» на мировой рынок, укрепляя репутацию России как лидера мирового вертолетостроения. 22 декабря Сергею Викторовичу исполняется 65 лет, и мы полагаем, что разговор о юбилее фирмы КАМОВ необходимо начать с рассказа о ее Генеральном конструкторе.

Если перефразировать известное высказывание, получится, что не только «российское могущество», но и «российская конструкторская мысль» будет прирастать Сибирью. Видимо, сибирский воздух благотворен для развития талантов будущих главных и генеральных конструкторов вертолетов – Николай Ильич Камов и Михаил Леонтьевич Миль родились в Иркутске, Сергей Викторович Михеев родился в Хабаровске. В этом, городе он прожил до 19Б2 года, потом в связи с переводом отца на новое место работы семья переехала в поселок Певек Магаданской области, через три года – в Анадырь. В 1956 году, по окончании школы, Михеев поступил в Московский авиационный институт, который закончил с отличием в 1962 году. Молодого специалиста направили работать на Ухтомский вертолетный завод. С этого момента жизнь Сергея Викторовича Михеева неразрывно связана с ОКБ Камова.

Конструкторские способности и хватку руководителя в молодом человеке, пришедшем. на завод, разглядел сам Николай Ильич Камов. Именно он определил Михеева на работу в отдел технических проектов – «кузницу» главных конструкторов. Хорошая теоретическая подготовка и феноменальная трудоспособность определили быстрый профессиональный рост Сергея Михеева: всего четыре года понадобилось ему, чтобы пройти путь от инженера, инженера-конструктора третьей и второй категорий до начальника бригады. В начале 1967 года Н.И. Камов поручает ему возглавить срочные работы по переоборудованию вертолета Ка-25 в вариант «кран» для показа на Парижском авиасалоне. Выполнение этого задания потребовало колоссального напряжения сил как самого руководителя, так и исполнителей. Выпуск необходимой технической документации, доработка машины в соответствии с заданием – работа шла днем и ночью. И вот наконец в мае 1967 года вертолет Ка-25К совершает успешный перелет Москва – Париж и предстает перед мировой авиационной общественностью. Вместе с Камовым, первым заместителем, главного конструктора И.А. Эрлихом и летчиком-испытателем. Е.И. Ларюшиным в Ле Бурже отправился и Михеев, для которого это был не только первый опыт выставочной работы, но и первая возможность напрямую познакомиться с лучшими образцами мировой авиационной техники.