Тяжелый танк Pz. KpfwVI Ausf.B «ТИГР II»
В августе 1942 года Управление вооружений сухопутных войск вермахта (Heereswaffenamt) разработало тактико-техническое задание на тяжелый танк, призванный в перспективе заменить недавно запущенный в производство Pz. Kpfw VI Ausf. Е «Тигр». На новой машине предполагалось использовать сконструированную в 1941 году фирмой Krupp 88-мм пушку с длиной ствола 71 калибр
Тактико-технические характеристики танк
Pz. KpfwVI Ausf.B «ТИГР II»
БОЕВАЯ МАССА, т: 69,8.
ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина -10 286, ширина – 3755, высота – 3090, клиренс – 495.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб -150; борт, корма – 80; крыша – 40, днище – 4025; башня – 50-180.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 38.
ЗАПАС ХОДА, км: 170.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35; ширина рва, м – 2,5; высота стенки, м – 0,85; глубина брода, м -1,6.
Осенью 1942 года к проектированию танка приступила фирма Henschel, и конструкторское бюро Фердинанда Порше вновь вступило в соревнование с Эрвином Адерсом.
НА НОВЫЙ ЛАД
Надо сказать, что ничего принципиально нового доктор Порше не предложил. Его танк VK4502(P) – заводское обозначениеТур 180/181 или Sonderfahrzeug III – представлял собой несколько переработанный применительно к новому техзаданию танк VK 4501 (Р). От последнего позаимствовали ходовую часть, силовую установку из двух карбюраторных двигателей Simmering-Graz-Pauker мощностью по 200 л. с. каждый и электрическую трансмиссию. Другие варианты проекта, предложенные конструкторским бюро Porsche AG, предполагали использование иных типов двигателей, в том числе спаренных дизелей мощностью по 370 л. с. каждый или одного Х-образного 16-цилиндрового дизель-мотора мощностью 700 л. с., и гидромеханической трансмиссии. Были разработаны и два варианта компоновки танка VK4502(Р): с передним и задним расположением башни. При заднем размещении башни двигатель располагался в средней части корпуса, а отделение управления – впереди.
Главными недостатками проекта VK 4502(Р) были недоведенность и низкая надежность электротрансмиссии, дороговизна и невысокая технологичность производства. Шансов на победу в конкурентной борьбе с машиной Э. Адерса у него практически не было. Тем не менее в 1943 году завод Friedrich Krupp AG в Эссене успел изготовить 50 башен для танка конструкции Порше.