Самолеты второй мировой
Научно-популярное издание
Оригинальное название: «Messerschmitt Me 109» by Anis El Bied, Andre Jouineau.
Печатается с разрешения издательства Histoire et Collections.
пер. с англ. Л.М. Дрейера. – Москва: ACT, 2014,-94,[2] с.: ил.
ISBN 978-5-1 7-084648-1 (ООО «Издательство ACT»)
ISBN 2-913903-07-Х (иностр.)
Зав. редакцией О.В. Сухарева
Перевод с английского языка Л.М. Дрейера
Ответственный редактор З.И. Бичанина
Технический редактор М.Н. Курочкина
Корректор И.Н. Мокина
Компьютерная верстка Е.В. Джелиловой
Если есть истребитель, который олицетворяет Вторую мировую войну, и особенно Люфтваффе, то это Мессершмитт 109. Выпускавшийся массовой серией со времени гражданской войны в Испании и вплоть до конца Второй мировой войны, он оставался на службе в Испании до 1967 г. Самолет постоянно совершенствовался, оснащался новыми двигателями и вооружением и оставался весьма опасным противником. Он воевал на всех фронтах от Ла-Манша до России, в небе Скандинавии и Северной Африки. Данная книга расскажет не только об истории создания этого легендарного самолета, но и с помощью более 200 рисунков наглядно продемонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1942 гг. Издание предназначено как для специалистов, так и для широкого круга любителей истории авиации и военной техники.
Messerschmitt Bf 109… от Доры до Фридриха
Касаться темы Messerschmitt Bf 109 – задача не из простых.
Действительно, количество специальных и популярных работ, посвященных Bf 109[ 1 Вопрос о правильном обозначении самолета (Bf 109 или Me 109) уже много лет является предметом жарких дискуссий среди историков и любителей авиации. Хотя оба обозначения признаны правильными (поскольку как одно, так и другое встречаются в заводской документации периода 2-й мировой войны), Bf 109 представляется более корректным обозначением этого типа, по крайней мере, до июля 1938 г., когда фирма-разработчик Bayerische Flugzeugwerke сменила название на Messerschmitt A.G. Поскольку самолет был создан до переименования фирмы, официальное обозначение осталось Bf 109 и после 1938 г., в отличие от более поздних разработок (Me 210, Me 262 и др.) – прим. пер.], уже не поддается исчислению. Эти издания затрагивали различные человеческие, исторические и технические аспекты, вопросы окраски и камуфляжа. А для многих фирм-производителей моделей этот самолет стал неотъемлемой частью их ассортимента.
Почти все издания объединяет то, что они были опубликованы на английском языке. Это понятно, поскольку авиационная тематика (в которой Франция всегда была одним из лидеров), все же лучше разрабатывалась англосаксами, как по культурным причинам, так и потому что их издательское дело оказалось более динамичным. Те из нас, кто постарше, почти наверняка помнят, хотя бы только как игрушки, изделия таких английских фирм шестидесятых и семидесятых годов, как Airfix и Frog, а также трудности, с которыми сталкивался любой человек, начиная со школьника, при переводе инструкций по сборке и справочных данных по окраске моделей.
