Эскадренные миноносцы типа “Касатка"(1898-1925)
- Автор: Николай Николаевич Афонин
- Жанры: История / Военная история
- Год: 2005
- Всего страниц: 69
- Статус: Полная версия
Читать Эскадренные миноносцы типа “Касатка"(1898-1925) (Афонин) полностью
Боевые корабли мира
Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ»
Самара 2005 г.
ISBN 5-98830-011-1
Тех. редактор Ю.В. Родионов
Лит. редактор С.В. Смирнова
Корректор Б.П. Кудрявцева
Обложка: на 1-й стр. эскадренный миноносец “Инженер-механик Дмитриев”; на 2-й стр. “Бдительный” в Порт-Артуре; на 3-й стр. эскадренный миноносец “Капитан Юрасовский”; на 4-й стр. тральщик “Артемьев” (быв. “Выносливый") на параде.
Текст на 1-стр. эскадренный миноносец “Бурный”
Автор выражает благодарность В. Арбузову, Д.Васильеву и Д. Яшкову за предоставленные материалы и фотографии
В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы построенных для Русского флота в Германии эскадренных миноносцев типа Касатка. Этим кораблям довелось участвовать в боевых действиях на Тихом океане, в Балтийском и Северном морях в годы Русско-японской и Первой мировой войн.
Для широкого круга читателей интересующихся военной историей.
Часть I МИНОНОСЦЫ ТИПА “КАСАТКА”
МИНОНОСЕЦ “ДЛЯ НУЖД ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА”
* Все даты до 1 февраля 1918 г., кроме оговоренных отдельно, приведены по старому стилю.
Резкое обострение политической обстановки на Дальнем Востоке в конце XIX века, вызванное прорывом на политическую арену Японии, заявившей о себе победоносной войной с Китаем 1894–1895 годов, кардинально изменило всю морскую политику Российской империи.
Настоятельная необходимость усиления военно-морского присутствия в этом регионе заставила российское Морское министерство пересмотреть весь ход выполнения кораблестроительной программы 1895 года и утвердить в начале 1898 года новую, получившую наименование “для нужд Дальнего Востока”. Объединенная с программой 1895 года единым сроком выполнения (1905 год), она должна была обеспечить превосходство русского флота на Тихом океане над японским.
Не последнюю роль в новой кораблестроительной программе занимали миноносцы, в том числе и мореходные с увеличенным до 350 т водоизмещением.
Стремясь до 1 января 1904 года* “выполнить наибольшую часть заказов по срочному судостроению”, Морское министерство решило часть заказов на новые миноносцы разместить за границей “на тех верфях, которые занимаются их постройкой, и сами создали типы с полным успехом в отношении морских качеств”.
Для размещения заказов за границей требовалось разработать, как сейчас сказали бы, тактико-техническое задание (ТТЗ) на проектирование.
В апреле 1898 года Морской технический комитет (МТК) представил в Главное управление кораблестроения и снабжений (ГУКиС) разработанное им такое тактико-техиическое задание или, как тогда говорили, “Программу для составления проекта миноносца до 350 тонн водоизмещения”. Это задание определяло основные требования к улучшенному типу миноносца. Водоизмещение “в полном боевом вооружении” и с запасом топлива, не меньшим 17 % от полного водоизмещения, не должно было превышать 350 тонн.
