История Авиации 2000 02

На 1 – й обложке коллаж Сергея Цветкова.

Именно эти слова из песни Владимира Высоцкого «Мы вращаем землю» приходили на память в последние недели уходящего 1999 г. и в первые недели нынешнего. О том, как прошлый год начинался, родившись, в полном смысле, из чрева 18 августа, лучше и не вспоминав. Некоторые, возможно, скажут, что я несправедлив уже хотя бы потому, что именно в том году удалось создать новое издание!

Что ж, и это будет правильно, но все же, глядя как на экране телевизора ритмично откатываются на залпах стволы российских «Акаций» и «Гвоздик», развернутые перед позициями чеченских бандформирований. Как один за другим заходят в пике «Грачи», начинаешь понимать, что, видимо, самая нижняя точка нашего унижения уже пройдена, и страна (дай бог, чтобы только нам это не казалось!) начинает подниматься после затянувшегося нокаута.

Помните самую распространенную шутку конца 1996-го, когда наши войска бесславно уходили из Чечни: «Чеченский «Мерседес» заднего хода не имеет!..». Опыт показывает, что это явный конструктивный дефект, который может стать фатальным для пассажиров любого «Мерседеса» (и не только чеченского!), если навстречу движется русский танк!

Вы спросите: к чему мы это говорим? Да, хотя бы к тому, что совершенно очевидно: часть потерянных позиций, особенно на Кавказе и в Средней Азии (а может быть и в Прибалтике – кто знает? – то-то она так стремится в НАТО) нам придется возвращать военным путем, несмотря на негодующий вой Европы и Америки, шквал обвинений в пренебрежении правами наций на самоопределение и пр. и пр. В сущности, даже если Чечня в ближайшее время будет очищена от вооруженных группировок сепаратистов, встречаться с этими недобитками нашим войскам и авиации придется еще довольно часто. А раз так, то История Авиации продолжается, и нам будет что публиковать на страницах журнала.

Впрочем, это не значит, что мы будет писать только о военной авиации и ее применении. Конечно, нет. Мы постараемся рассказать обо всем и просим Вас в этом нам помочь. Пишите, задавайте вопросы, предлагайте темы. По опыту работы в "Авиамастере» мне известно, что на каждый новый номер приходило в среднем не более трех десятков писем или анкет. Должен сказать прямо – это очень мало (отдача – 0.1%!) для долгосрочного планирования, а поэтому просьба: не ленитесь, пишите о том, что вас интересует. Если Вы сами можете рассказать о чем-то интересном, также не стесняйтесь, предлагайте. Заранее обещаю, что все предложения будут рассмотрены очень внимательно.