Техника и вооружение 2012 07 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 53
Дальнейшие опытно-конструкторские работы по совершенствованию аэросаней «Север-2» сдерживались отсутствием финансирования. Руководитель ОКБ Н.И. Камов обратился в Министерство связи с просьбой рассмотреть вопрос о возможности финансирования исследовательских работ, которые ориентировочно оценивались в 120-150 тыс. руб. в год.
Испытания аэросаней №0203 в нижнем течении р. Горюн (левый приток Амура). Хорошо виден измененный капот двигателя.
Грузовой отсек аэросаней мало подходил для размещения габаритных грузов.
В ряде районов аэросани «Север-2» стали единственным средством своевременной доставки почты.
| Заводской номер аэросаней | Заводской номер двигателя | Наработано часов | Состояние двигателя |
| 0404 | КС 9002 | 660 ч 30 мин | Произошел обрыв клапана |
| 0405 | КС 9031 | 720 | Повышенный расход масла |
| 1109 | КС 0043 | 1230 | Пригоден к эксплуатации |
| 1004 | КС 0050 | 888 | Пригоден к эксплуатации |
| 0203 | ОП-РС-1 | 1011 | Пригоден к эксплуатации |
| 1110 | КС 0033 | 1479 | Повышенный расход масла |
| 0204 | КС 9007 | 549 | Пригоден к эксплуатации |
| 0101 | КС 9028 | 806 | Выработан ресурс |
| 1002 | КС 0030 | 724 | Пригоден к эксплуатации |
| 0808 | КС 0011 | 766 | Выработан ресурс |
Однако Министерство связи сослалось на отсутствие необходимых средств. 27 декабря 1962 г. министр связи Н.Д. Псурцев писал председателю ГКАТ П.В. Дементьеву:
«…Во время испытаний и, в особенности, при эксплуатации аэросаней «Север-2» на линиях связи в зимние сезоны 1960-61 гг. был выявлен ряд неизученных вопросов, связанных с постоянно меняющейся структурой снежного покрова и с особенностями местных дорожных условий, влияющих на ходовые и экономические характеристики аэросаней.
В частности, должны быть обеспечены надежность старта аэросаней (преодоление примерзания лыж к снегу): разработка конструкции лыж …для снижения сопротивления движению; создана конструкция воздушного винта с повышенной тяговой характеристикой при работе на малых скоростях, проведена разработка норм прочности узлов и агрегатов аэросаней и т.д.
Аэросани «Север-2» после движения по наледи.
Техническое обслуживание силовой установки аэросаней «Север-2».
Во многих случаях обслуживание и хранение новых аэросаней осуществлялись под открытм небом, что способствовало преждевременному выходу их из строя.
Импровизированная «Победа», построенная в Якутске на основе аэросаней «Север-2». Фото Я. Арбугина.
Решение перечисленных вопросов могло бы значительно улучшить ходовые и экономические показали аэросаней, но для этого необходимо проведение ряда конструкторских работ, экспериментов и комплекса испытаний с привлечением сторонних НИИ и производственных организаций (ЦАГИ, ВИАМ, НАТИидр.)