Вертолёт, 2003 № 03 (Журнал «Вертолёт») - страница 4

Потребность эксплуатантов в отечественном легком вертолете, которая особенно остро ощущается в последние 10-15 лет, заставила Михеева форсировать работы по созданию легкого многоцелевого вертолета Ка-226, преемника известного и «заслуженного» Ка-26. 28 марта 2001 года вертолет совершил свой первый полет по кругу, а 18 августа 2003 года, накануне открытия авиасалона МАКС-2003, на Ка-226 был получен сертификат типа.

Посещение ОАО «Камов» руководством Минобороны РФ

Замести тел ь министра обороны генерал-полковник А.М. Московский, заместитель начальника вооружения ВС РФ генерал-полковник Н.А. Баранов и С.В. Михеев. МАКС-2003

Директор ФСБ России Н.П. Патрушев, Министр МЧС С.К. Шойгу и С.В. Михеев. МАКС-2001

Пик творческой и административной деятельности Михеева совпал с тяжелейшим периодом в истории отечественного авиастроения. Однако фирма КАМОВ не только сумела выжить, но и упрочила свое положение лидера российского и мирового вертолетостроения. Распад гигантского концерна, каким было в СССР Министерство авиационной промышленности, и переход народного хозяйства России на принципы рыночной экономики выявили в Михееве великолепные способности хозяйственника, генеральный конструктор стал одновременно генеральным менеджером, ведущим, специалистом, по маркетингу и рекламе (вспомним его бесстрашный «кинодебют» в художественном фильме «Черная акула»), главным экономистом. Он сумел сохранить фирму в угловиях, когда практически на нет сошла государственная административная и финансовая поддержка авиапредприятий. Он искал и находил реальных заказчиков на свои разработки, налаживал новые производства. Достаточно сказать, что вертолеты Ка-31, Ка-226, Ка-60, Ка-52, Ка-37 фактически были разработаны и подняты в небо именно в эти сложные годы. Такими результатами в авиапромышленности России могут гордиться немногие.

Он умеет убеждать. И не только свой коллектив, но и смежников, доказывая, что в любых условиях надо работать, творить, создавать новую технику. «Иначе мы уже точно все пропадем», – говорит он. И ему верят, а дело, несмотря на все трудности, продвигается. Михеев убежден, что разобщенность работающих по близким направлениям ОКБ и заводов следует преодолеть созданием профильных объединений типа концерна или холдинга. Ближайшая задача – создание концерна, объединяющего ОАО «Камов» с серийными заводами в Kyvepray, Арсеньеве, Ступино с дальнейшим присоединением к этому объединению опытных и серийных предприятий, занятых разработкой и производством основных вертолетных агрегатов – двигателей и редукторов.