Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда (Виноградов) - страница 146

Своему флагману вторит в мемуарах С. Н. Тимирёв, в ту пору командир крейсера „Баян“, на мостике которого он вместе с М. К. Бахиревым находился в бою 4 октября: „…в особенности на „Славе“… власть всецело принадлежала комитетам, в руках которых командир и офицеры являлись простыми пешками“. [262]

Описание рутины недолгого второго похода линкора в Рижский залив не займёт много места. Середина сентября застала линкор на якоре у о. Шильдау. 15-го с транспорта „Аргунь“ прибыло 6 комендоров. На следующий день, в субботу, команда занималась приборкой корабля, мылась в бане, „починялась“ (т. е. ремонтировала носильные вещи). В 3 часа пополудни из правой кормовой 6-дм башни сделали три выстрела ныряющими снарядами „для ознакомления команды“. 17-го „по случаю воскресных дней занятия и работы не велись“, лишь утром провели короткую приборку. Режим дня установился необременительный — побудка в 7.00, раздача коек в 20.00. Через день по 2–3 часа матросы митинговали в церковной палубе „на собраниях команды“. Время от времени „подкрашивали отдельными местами корпус и надстройки“, раз в 2–3 дня производили „противоаэропланные тревоги“.

Во вторник 19 сентября от 9.00 до 9.45 провели общее артиллерийское учение расчётов кормовых 6-дм башен и обучали их заряжанию на станке. С 10 до 10.15 провели учение у противоаэропланных пушек. На следующий день с 9.00 до 9.30 команда разводилась „на мелкие судовые работы“, с 14.00 до 17.00 — „на мелкие работы в провизионных кладовых“. Подобные краткие записи в вахтенном журнале (уместнее было бы сказать — пометки), сделанные старшим офицером корабля Л. М. Галлером, достаточно красноречиво иллюстрируют „всю революционность“ ситуации на борту линкора, которая, согласно определению классика, тогда на время спрятавшегося под Петроградом в местечке Разлив, формулируется как „верхи не могут, а низы не хотят“.

Линкоры „Гражданин“ (бывший „Цесаревич“, слева) и „Слава“ в Моонзунде, 1917 г.

21-го с 8 до 9.30 утра грузили провизию (500 пудов муки и 100 пудов сахару), с 9.45 до 10.30 прибирали корабль, с 2 до 5 пополудни „команда починялась“. На следующий день — с утра двухчасовая приборка, затем приёмка 150 т воды. В воскресенье 24-го с 10.50 до 11.20 провели богослужение, с 11.35 — часовая „противоаэропланная тревога“. Работ по случаю воскресенья не производили. 26-го, во вторник, работ „по случаю праздничного дня“ (?) не производилось. Из записей за 27-е — 20 минут „противоаэропланной тревоги“ утром и с 9 до 9.45 общее артиллерийское учение. Следующий день был оживлён погрузкой угля. В течение 5 часов (с 8 утра до 12 дня и с часа до двух пополудни) приняли с транспорта „Глаголь“ 309 т кардифа. Грузили 419 человек „из 3 люков транспорта носовой судовой стрелой и двумя стрелами транспорта“. После погрузки прибирали корабль. Таким выдался последний спокойный день в истории „Славы“.