Тысячи корпораций, компаний, фирм, фирмочек и мастерских клепали бластеры, лазеры, винтовки, пистолеты и так далее, кто во что горазд. Я молчу уже об официальной армейской приемке, выдаче техзаданий и международных конкурсах. Не было даже понимания, а для чего, собственно, оно надо, не было сравнительных испытаний действия различных типов оружия по различным целям. Если не считать за последние, фирменные рекламные проспекты, тенденциозность которых в большинстве случаев просто зашкаливала. Кроме того, в них содержались такие, на мой взгляд, перлы, как традиционность, опыт использования схожего девайса во времена Ревана (хотел бы я посмотреть на земных оружейников, что стали бы ссылаться на опыт боевого применения системы вооружения, хотя бы в Наполеоновских Войнах) и эксклюзивность конструкции. Пожалуй, лишь на мандалорских и наемнических ресурсах можно было найти что-либо полезное. Да и то, в сравнение с нашим оружейным нетом, они смотрелись, чуть ли не школотой. Что поделать, тысяча лет относительного мира и сверхразвитое потребительское общество дают о себе знать.
- Хатт тебя так, и по шею в пуду! Снова! - пропищал я, получив вызов от кэпа.
Обрадовался олух бело-синий: "Пронесло. Без последствий", а теперь работаю самолетом-мишенью на пол ставки. Хотя нет горя без добра, на халяву получить пилотажные базы к N-1 это круто, а тактические от "Стервятника" Торговой Федерации, что было еще круче.
Я подъехал к выделенному мне истребителю, и, дождавшись пока подъемный механизм закрепит меня в машине, уже привычно подключился к системам N-1, и запустил программу предстартовых проверок. Следовало подготовиться, потому, как в этот раз мне предстояло "воевать" против звена-тройки.
Кстати, подобная группа в условиях боя в пространстве, оказалась достаточно эффективной, но требующей великолепной слетанности экипажей, а также, в обязательном порядке дроидов астромехов для координации. Что было необходимо, как для реализации ее преимуществ, таких как повышенная плотность скоординированного огня в атаке, и всеракурсность при отсутствии мертвых зон в обороне, так и для компенсации недостатков, в первую очередь, опасности выпадания одного из ведомых группы.
Подняв машину в воздух, я, сбросив план полета на диспетчера, вылетел из ангара, и, врубив форсаж, свечой ушел в небо. Впереди были пол часа тренировочного боя, что для меня больше напоминал компьютерную игру, правда, на запредельной сложности. Спасибо конструкторам создавшим серию R-2, заложили запас прочности - нормальные эксплуатационные перегрузки у меня от +40g до -25g, человека просто размажет, и ППК не спасет, а мои сенсоры даже не сбоят. Пилоты эскадрильи, так те из кабин мокрые вылазили, а мне хоть бы хны. Одна проблема оставалась - постоянно следить за собой, чтобы не начать действовать нестандартно, а, напротив, в точности следовать тактике "Стервятников".