Техника и вооружение 2014 06 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 11
В.И. Поткин эмоционально говорил о том, что параметры теплоотдач неприемлемо велики, не соответствуют мировому уровню, на что Владимир Иванович Бутов еще более эмоционально отвечал, что по-другому он не может и что параметры соответствуют мировым, просто в УКБТМ о мировом уровне мало знают. Страсти накалялись, ситуация никак не получала конструктивного разрешения. Тогда Владимир Иванович обратился к присутствовавшему первому заместителю директора НИИД с просьбой дать оценку величине теплоотдач. Тот по телефону связался со своими экспертами. Через 10 минут специалисты из НИИД сообщили, что теплоотдачи «нормальные». Я оказался в очень сложном положении, ситуация была проиграна.
В.И. Поткин позвал меня в свою комнату отдыха, смежную с кабинетом, мы посовещались. Затем он сказал: «Я принимаю решение подписать ТЗ в предлагаемом виде, но вот проектировать мы будем под разумные цифры. Вы их должны определить». Я попытался объяснить, как это трудно и ответственно, на что Владимир Иванович ответил: «Я поручаю Вам определить и задать при проектировании величины теплоотдач, исходя из мирового и вашего опыта. Что касается ответственности, я ее разделю с Вами».
Мы вернулись в кабинет, ТЗ было быстро, без всяких эмоций, подписано, довольные гости разъехались. Я чувствовал себя опустошенным и раздавленным масштабом задачи. Предстояло в условиях крайнего дефицита информации, с необходимой достоверностью самостоятельно задать величины теплоотдач в три вида теплоносителей двигателя (еще два вида теплоносителей мы имели от трансмиссии), а также решать сложные вопросы с военными приемками и отраслевыми институтами.
Думаю, что впервые в истории УКБТМ мы проектировали систему охлаждения под параметры, отличавшиеся от заданных в ТЗ на двигатель. Через несколько лет по мере отработки двигателя были определены реальные параметры, в том числе теплоотдачи. Они были уточнены одним из дополнений к ТЗ и уменьшились на 100 000 ккал/ч! К этому времени В.И. Бутов и В.И. Поткин уже ушли из жизни. Задачи создания танка и двигателя были успешно продолжены их преемниками. Требования ТТЗ были выполнены.
Под исходные параметры теплоотдач требовался совершенно другой танк. Его проектирование явилось бы грубейшей ошибкой, которую впоследствии пришлось бы исправлять с огромными потерями времени и средств. Твердость и, подчеркиваю, мужество главного конструктора позволили избежать этой ошибки и определили верное направление проектирования.
Танк Т-90С «летит» над трассой выставочнбгб^Щжтра в Абу-Даби во время своего премьерного мирового показа в 1997 г.